Cita:
Originalmente publicado por dunic
Cuando se importa un equipo se tiene que presentar mil papeles para la homologación y las para X años.
Cuando finaliza, y como habrá equipos más nuevos, no les interesa volver a pagar por un equipo ya mejorado. Pero esos equipos sirven “donde estén declarados” o sea , sirven en ese barco pero no en otro, no se como se contemplan las personales
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Lo gracioso es que la "certificación" necesaria para la homologación es la verificación del marcado CE. O sea, que como no se fían (no vaya a ser que los chinos le hayan puesto la pegatina sin más) tienen que comprobar todo el papeleo del CE. Por otra parte, no podía ser de otra forma, ya que:
¿Podría la DGMM homologar un equipo sin marcado CE? Nop.
¿Podría denegar la homologación a uno con marcado CE'? Creo que tampoco...
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