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Salud,
Intento responder lo mejor que puedo. En un casco de planeo hay muy pocos límites, el límite es la potencia, por ejemplo las narcolanchas que se mueven por zonas de Galicia y Andalucía son capaces de pasar de 70 nudos.

Lo que se necesita es un casco como el de las narcolanchas, estrecho y largo, e importante que no tenga una obra muerta muy grande que haga que pierda estabilidad a grandes velocidades.

En vela el récord lo tienen trimaranes de 30 metros. La mínima resistencia hidrodinámica en planeo, va muy relacionada a la manga en flotación. Y cuánta más velocidad más importante es como factor. Pero ojo a la cantidad de roturas a velocidades de 30 nudos.

La manga es un factor muy importante que se olvida frecuentemente, a menor manga menor resistencia hidrodinámica y más alto el limite. Tanto en desplazamiento, como en planeo.

Un catamarán que no planease por ir cargadisimo de víveres seguiría teniendo un límite de velocidad de casco mas elevado por la resistencia hidrodinámica tan baja de sus cascos tan estrechos. Ejemplo los cascos de los Outremer. Así que aún en desplazamiento no es tan sencillo como mirar solo la eslora de flotación dinámica...

Sobre la eslora de flotación dinamica. Las jupettes de popas que no están medidas en la eslora de flotación estática al estar ligeramente fuera del agua pero que navegando con viento hacen contacto con la ola formada por el propio casco alargan la "eslora de flotación efectiva" y la velocidad en desplazamiento.