Sigo pensando que se trata de un conflicto evitable facilmente por ambos patrones, diga lo que diga el Ripa.
Si el croquis obedece a la situación real, el del cata tenía que virar, sí o sí, y de forma inmediata si no se quería dar de morro contra la escollera. No hacerlo antes de acercarse excesivamente al barco de motor fueron ganas simplemente de molestar ya que teniendo que virar igualmente nada le impedía hacerlo desde el mismo momento en que intuyó que podía llevar rumbo de colisión por alcance.
Por lo que respecta al barco de motor, solo con cortar gas y dejar que el cata hiciera el númerito de su virada delante de su proa salvaba la situación, sin que la escollera a sotavento tuviera que constituir el menor peligro.
Mayor sentido tiene además que el cata anticipara la manibra de virada cuando ésta es quizás la màs crítica en cualquier catamarán, y el solo hecho de acercarse innecesariamiente a tierra más de lo preciso puede resultar fatal si falla la virada con el cosiguiente abatimiento posterior en una zona sin espacio.
Si por querer defender la norma y el “yo el se más” en una situación evitable se crea un peligro real de accidente, uno llevará sin duda la razón sobre el otro pero quizás habrá fallado el sentido común en ambos, máxime teniendo en cuenta que,ya sea virando un poco antes, ya sea cortando gas, ya sea conjuntando ambas maniobras, todo ocurre en segundos y las “renuncias” de uno y otro en una navegación de paseo son nulas.
Otra cosa es que estés en regata, hayas calculado el rumbo exacto para pasar la boya y a pocos metros se te cruza la motora con el curri por la popa, las tripusoles en proa, el patrón intentando encender el habano ...y te hace señas refiriéndose al buque que alcanza a otro y a la falta de señalización de que estés compitiendo....
:
Está claro que no era el caso.
Saludos
