Cita:
Originalmente publicado por pbs046
Te han dicho bien, pero hay métodos mas sencillos que pintura cerámica.
Sacas el turbo y lo desmontas (de paso lo limpias).
Se pinta la caracola de escape y el codo, el resto se pule.
La caracola de escape y el codo (desmontando el codo interno) se llevan a chorrear.
Antes de que empiece a sacar óxido (48-36h) lo pintas con tres capas de pintura anticalórica (en venta en casa de recambios de automóvil), tanto por dentro como por fuera. Cuando esté bien seco, por fuera pintura volvo dos capas.
Ten en cuenta que lo que se calienta mas es el codo de escape, pero no debe superar los 100º en superficie. La caracola va refrigerada por agua, en tu caso líquido refrigerante, que si funciona correctamente, la superficie no debe pasar de los 90º, temperaturas que aguantan perfectamente las pinturas. El codo va refrigerado por agua de mar, con la cantidad adecuada, el agua refrigera el codo interno y los gases de salida. Si tienes poco caudal de agua salada debes limpiar el circuito y el codo. Lo notarás por que por el escape sale vapor de agua que se disipa como neblina.
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Si entiendo bien lo que dices, el codo de escape se calienta más que el turbo?, no es al revés?. La caracola va refrigerada por agua?, no es el codo?
La pintura para motores volvo no es anticalorica?
