(el volumen de la proa y el volumen en la popa)
Cómo es posible que el
baruder sea primo hermano lejano del Hugo Boss
En los tanques de olas los investigadores se quedaron sorprendidos de lo bien que surfea la carena clásica
Cómo es posible que el
baruder sea una razonable tabla de surf
Pues son dos cosas
+ el control del Momento de Munk
+ la actitud del casco al bajar la Ola
Las actuales tablas de surf con velas, los IMOCA como el Hugo Boss, Safran II ... están moviendo el centro de gravedad más hacia popa para que el casco tenga un ajuste/trimado más mejor para navegar a favor de las Olas
La carena clásica surfea bien porque tiene la proa llena y no se hunde tanto la proa
Las proas se fueron afinando y los cuartos traseros llenándose ... por la boya de barlovento: los cuartos traseros se fueron llenando para buscar más capacidad de aguantar trapo es decir más potencia, y las proas se fueron vaciando y afilando porque hacia la boya de barlovento se navega o se navegaba a una velocidad de 0.35 Froude y a esa velocidad es crucial el ángulo de la proa (la "resistencia residual" puede aumentar +10%+20% con una proa llena, gordota, sin afilar, y con una pequeña diferencia se gana o pierde una regata)
proa fina y trasero grandote hace que el barco al bajar la ola tienda a adoptar una actitud de nariz abajo en fin que tiende a clavar la proa
la carena clásica es una buena tabla de surf gracias a que no hunde tanto la proa y gracias a que el momento de munk es suave y tiende a calmarse y no es tan salvaje y asilvestrado como en algunos modernos
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Que por cierto ayer dando vueltas por la red vi que el cofrade Avro de esta taberna -un saludo- vende su velero, que es un 'Coco gallego': Harlé hizo la MiniTransat en 1979 con el abuelo de esta estirpe, y a mediados de los 80 dibujó una proa más llena, y centró la orza, y en esta versión simplificada y mejorada lleva un timón bien despachado, total: la actitud del casco es buena para navegar delante de las olas y el momento de munk está controlado y no salvaje como cabra que busca monte
La estabilidad del equilibrio en ceñida de este bicho es cojonuda: tiene
equilibrio estable aero-náutico, es decir: la Fuerza del viento y la Fuerza del agua (cuando el velero navega escorado ciñendo) se encuentran a popa del centro de gravedad del velero, es el equilibrio estable de los aviones de carga y pasaje (cuestión distinta es un caza)
Y si un velero tiene equilibrio estable en ceñida -si navega en ceñida con la caña trincada sin piloto automático- entonces lo más probable es que tenga buen comportamiento delante de las Olas, y en este caso esto se cumple gracias a un buen reparto del volumen entre la proa y la popa, una orza centrada, y un timón bien despachado
El
baruder en ceñida tiene un equilibrio inestable, si lo dejas con la caña trincada pues al rato comienza a caer y si le pones más timón pues orza y se va contra el viento y, sin embargo, se comporta bien delante de las Olas gracias a una carena clásica