Cita:
Originalmente publicado por bricol
Si entiendo bien lo que dices, el codo de escape se calienta más que el turbo?, no es al revés?. La caracola va refrigerada por agua?, no es el codo?
La pintura para motores volvo no es anticalorica?
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La caracola va refrigerada por el circuito de agua dulce (anticongelante, para entendernos), el codo va refrigerado por agua marina que sale del intercambiador.
El codo de salida son dos tubos concentricos. Por el tubo interior salen los gases y entre los dos tubos sale el agua de mar. El tubo interior se callienta mucho por efectos de los gases de escape y se "enfria" con el agua marina que le cae por el otro lado. Si hay poco caudal, el agua se convierte en vapor al tocar el tubo interior.
La caracola va refrigerada por el circuito cerrado (anticongelante). El anticongelante nunca debe superar los 100º, pues al contener gran parte a de agua, se convertiria en vapor. Así que es importantisimo que el circuito cerrado de agua funcione correctamente para que refrigere bien el motor y el turbo. Si el vaso de expansion burbujea es que hay vapor en el circuito y eso es un signo de problema.
Tanto la caracola como el codo de escape se calientan mucho. Te puedes quemar si lo tocas, pero nunca deben superar los 100º.
Desconozco si la pintura volvo es anticalorica y que temperaturas aguanta. Yo, por si acaso, compré anticalórica para turbos. Según creo aguanta hasta 300º.
El pintado interior del codo es para evitar corrosión por agua marina. El tubo concentrico interior del codo, por donde salen los gases, lo llevo de acero inox y no lo pinto.