Viva el Baroudeur, joooder a ver si de una vez acierto con las vocales de este bicho, ba-rou-deur, francés tenía que ser, kwintó lo que se menea
pues eso, Viva el Baroudeur cohones ya o como se escriba
he estado buscando y al parecer significa "aventurero y luchador"
la eslora es de 6,8 y en flotación 5,8 y la manga 2,4 y lleva un pedazo de lastre de 750 kilos toma yá
es de los años 70 del pasado siglo pero es un bote de pesca de principios del siglo XX, y sabía que era muy marinero, he navegado con él, pero no podía imaginar que estuviera en la cresta de la ola en el diseño de tablas de surf y por así decirlo rivalizara con los últimos IMOCAs en la discusión del trimado del casco
entonces veamos
+ carena clásica, es decir: pie de roda recortado, quilla inclinada y máximo calado en la mecha del timón
con esto ponemos al señor Munk en libertad vigilada o bajo arresto domiciliario, más o menos controlado dentro de lo que cabe y no se convierte en cabra salvaje que tira al monte, el señor Munk es Max Michael Munk, un ingeniero aeroespacial que trabajó en la NASA y da nombre al "Momento de Munk" que es como la ley que rige el vuelo y la caida de tostadas con mantequilla y mermelada
+ proa gordota y voluminosa, en sentido absoluto y en sentido relativo es decir en ralación al volumen de la popa, de tal forma que la proa no se hunde tanto, y sobre todo no se hunde tanto al bajar la ola
escorado, que es donde está lo jodido del asunto, dicen que uno de los trucos del "mago de Bristol" era que sus veleros al escorar el centro de la carena no se movía hacia popa sino hacia proa
viendo lo que ha hecho Román con un Baroudeur veo claro que la actitud del casco es crucial a la hora de hacer surf, los IMOCA cargan agua en los tanques de lastre de popa, y el loco de Yrvind mueve unas pesas de plomo con asa, y los surfistas van en la popa de la tabla
la actitud del casco es crucial
bien
orza rumbo a 6