Año
1999
salida de la MiniTransat
la Mayor tiene el tamaño y la forma adecuada para navegar a favor del viento
pero el foque se hizo muy pequeño y de alto alargamiento y con el borde de ataque muy tieso
pues ya está: la Mayor la dejamos más o menos así años 90 al final de este camino, y nos llevamos el palo pa trás y bajamos el puño de driza del foque, y ya tá: bote de vela ligera para Alta Mar
y al trapecista lo bajamos del trapecio y cargamos 250 litros de agua de mar salá, y al tomar un rizo en la Mayor se convierte en un compacto aparejo a tope de palo
madera (gabón y abedúl) en láminas, resina epoxy, carena 130 D/L a plena carga, Potencia 9% y 14% del Desplazamiento, joooder tiene que ser capaz de dejar
en verano el Cabo de San Vicente por estribor
el problema gordo de un
Calimero -pequeñajo y con mucho cascarón por un alto francobordo- es la enorme resistencia aerodinámica parásita
en un botecito bastante eficiente en ceñida, ciñendo a 33 grados (30 del viento aparante respecto a la proa + 3 de abatimiento con magníficos apéndices) ... 11 grados es el ángulo del arrastre hidrodinámico, 11 grados es el arrastre aerodinámico del aparejo, y 11 grados te quita la resistencia parásita del cascarón
por eso la forma más sencilla de optimizar un casco para la ceñida es cortarlo por la mitad y quedarnos con la parte de abajo, pero entonces en la cabinita no entran los cuernos del patrón y además es peligroso en caso de vuelco, "Manga / Puntal" =< 2 es una línea roja