No hay dos barcos iguales y Viva la carena clásica
siento discrepar; pero el texto que encabeza este hilo es el corta-y-pego-de-siempre
los veleros no son de plastilina,
los veleros una vez que están construidos son así o asao
una cosa es un atunero del siglo XIX y otra cosa es un IMOCA,
y esto que parece un chiste es la realidad del mundo de la vela:
aquí un IMOCA que cree ser un atunero del siglo XIX
lo que hacían en tiempos de los Hermanos Pinzón funcionaba con los barcos de los Hermanos Pinzón
aquí otro IMOCA que creía ser un atunero del siglo XIX
(estaba averiado y tuvo que quedarse quieto parado, no tenía una forma segura de quedarse quieto parado y volcó)
para desbrozar algo esta selva, veamos cuatro familias de veleros:
(I) los tradicionales, con profundo pie de roda y quilla horizontal
(II) los clásicos, con pie de roda recortado y máximo calado en popa
(III) los hijos de IOR, con orza y timón separados
(IV) los hijos de la MiniTransat, con carena ligera o ultraligera, orza centrada y dos timones
Cómo afrontar un temporal con un
tradicional
se para el velero abriendo la mayor y acuartelando el foque, y dos o tres horas después cuando el velero ya está quieto parado/pairado y se dice que está "al pairo" pues entonces
se arria el foque, se baja el foque, se capea con la mayor solo, la mayor muy rizada se entiende, y si es un queche se capea con la mesana sola
una cosa es parar un velero y dejarlo pairado/parado para cocinar y hacer una tortilla de patatas o para dormir o para esperar la luz del día o para esperar un cambio de marea, y otra cosa distinta es capear un temporal con un velero quieto parado/pairado
pero la inercia del corta-y-pego es Todopoderosa, nadie puede con el corta y pego, y pasa en todos los idiomas, y ahora con Internet la cosa ya no tiene remedio
da igual que la expresión sea "al pairo" o "hove-to", me imagino que hasta en sueco y noruego existe esta confusión, se confunde dejar un velero "al pairo" para cocinar unas patatas fritas con capear un temporal "al pairo"
Cómo afrontar un temporal con un
clásico
si es fuerza 8 capea a vela con la mayor sola muy rizada como un tradicional, si es fuerza 9 se puede poner a palo seco y también puede correr delante de las olas aunque sea trabajoso para el timonel
una de las grandes virtudes de los clásicos es que pueden capear muy bien a palo seco
Cómo afrontar un temporal con un
hijo de IOR
-no ponerse a palo seco
-no correr delante de las Olas
-no intentar capear a vela
-ni de broma intentar capear con un ancla de capa, pues el velero se pone a guiñar como un condenado y es muy incómodo y desagradable y bien triste ver y escuchar cómo se queja, y al final el velero cabreado rompe el cabo del ancla de capa y/o rompe el timón
un poco de trapo -ya un tormentín ya una mayor muy rizada- y oooorzar hacia la Ola, y arribar decididamente encima del lomo de la Ola incluso irse con ella, que es un momento de calma, y ooorzar de nuevo contra la siguiente Ola y arribar arribar arribar e irse en su lomo
Cómo afrontar un temporal con un
hijo de la MiniTransat
los hijos de la MiniTransat surfean muy bien delante de las Olas, y mientras tengan Mar por delante pueden surfear y surfear
y
sacando las palas del timón fuera del agua podrían capear proa a las Olas con un ancla de capa, es un Huevo de Colón:
(Frank Dye, 1964, capeando en Alta Mar aferrado a las Olas gracias a un ancla de capa
porque ha sacado la pala del timón fuera del agua)
(Rober Manry, 1965, fondeado en Alta Mar proa a las Olas con un ancla de capa
gracias a que ha sacado la pala del timón fuera del agua)
El conocido libro sobre
Navegación con mal tiempo (que es un libro muy interesante por otro lado) termina, el último capítulo, de una forma sorprendente: un tremendo queche de acero de tropecientas toneladas intentando capear con ancla de capa y, claro, el velero se agarra un cabreo que no para
queches de acero que creen ser ultraligeros,
ultraligeros que creen ser queches de acero
la danza de la lluvia no funciona en época seca
un buen ejemplo de cómo la carena clásica tiende al buen comportamiento es la navegada De Barbate a Canarias que hizo Román
Salud, (y buen vino, y si nos tocan los siegos para comer sigalas pues mejor)