Si hablamos de planeo, y no de surfear olas, hay una explicación que me contaron que me facilitó entender por que un barco, si no entra en planeo, no puede ir mas rápido de cierta velocidad relacionada con la eslora.
Si navegas en un mar ideal sin ningún tipo de ola, al avanzar se podría ver que levantas una serie de olas. Cuando vas despacio y miras el barco desde fuera, las podrías contar y verías que hay varias olas a lo largo de tu eslora, más cuanto más eslora tengas. Según vas más rápido las olas las vas dejando atrás (esto es una simplificación de lo que ocurre) y cada vez hay menos olas en tu eslora, hasta que ya solo hay una, que sube en la parte de proa y baja en la de popa. Si en ese momento aceleras mas, la popa se hunde en el "seno" de la ola, y para ir mas rápido que la propia ola tienes que "subir el escalón" de la parte delantera de la ola. Esa es la velocidad "limite" de tu barco, y por eso los barcos ligeros lo tienen mas fácil para planear.
Cuando planeas, la fuerza del agua "saca" el barco del agua, como cuando tiras una piedra y rebota por la superficie del agua (hasta que se frena y se hunde), y la cantidad de casco "mojado" se reduce, disminuyendo la resistencia al avance. Por eso a igualdad de fuerza de viento, o de motor, el barco en planeo va mucho mas rápido que en desplazamiento.
Lo difícil es conseguir entrar en esa situación de planeo, por que tienes que subir ese escalón. Ahí es cuando una ola por popa que te empuje puede ayudarte, o si tienes uno de esos barcos que parecen aviones, con foils, cuando consigues suficiente velocidad como para que los foils levanten el barco, y el barco ya no navega, sino "vuela", como el pirata de la canción.
No sé a que velocidad habré llegado a ir con el barco actual, casi siempre la corredera va desmontada, para que no se atasque con el caracolillo
, y el GPS apagado, para no quedarme sin batería
, pero cuando navegaba en ligera sorprendía lo fácil que era en un 470 entrar en planeo en cuanto había un poco de viento, aplanabas barco y metías peso un poco a popa y al levantar la proa te montabas en tu propia ola y a correr hasta que clavabas de nuevo la proa y frenazo en seco
, y ahí muchas veces terminabas con un vuelco, mojado
. Con los años, y un crucero "normalito", lo de planear, como no sea con la ayuda de una ola que te acelere, es poco menos que imposible, así que lo mejor sacar una cerveza y disfrutar de "todo" el camino
