Cita:
Originalmente publicado por Velero Simbad
Tenia holgura, si pasabas de 1800 rpm golpeaba, sobre un casquillo de 70, hacia 71 en la parte baja del mismo y 70,5 en la alta, ahora nos haran uno nuevo a 70 y de nuevo para arriba, el sistema estaba prefecto, ningun tornillo bloqueado y el timon a pesar de ser colgado, lleva dos casquillos y un pasador, aunque lo aguanta el sector, el pasador es por seguridad, los de fibra no suelen llevar el pasador y solo llevan un casquillo en la parte baja por donde sale la pala, para un barco de crucero me quedo con el skeg, pero este no esta del todo mal ...
Lo que es de juzgado de guardia es lo del sail, como nunca compre un barco que lo llevara, directamente lo descartaba, no se demasiado de sails y por si me quedaba alguna duda al respecto lo que me faltaba por saber es que para cambiar la goma hay que mover el motor  cada 5 años mueve el motor, en fin ...
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Enrique...
Aunque ya se que sabes un huev.. no puedo dejar de comentarte lo que me pasó en argentina con los puñeteros casquillos...
Como recordaras,en el Club los cambié a derling. Y no se me ocurrió cosa mejor que hacer el interior de la misma medida que la mecha!!!
Entre que era la misma medida y que el casquillo se comprimió al meterlo en el alojamiento, fue un desastre! Terminé limando a radial la mecha para que entrara!!!
Creo que la cagué en dos aspectos.
Demasiado ajustado el casquillo con su alojamiento y demasiado ajustada la medida interior!
Lo ideal no lo se, habría que saber de dilataciones e historias. Creo que si lo volvería a hacer primero lo probaría en madera... pero se me ocurre de darle entre 3 y 5 décimas menos tanto por el exterior como por el interior...
Ypake creo que le pasó algo también...
Saludos!