[Petra II]

En cuanto a elementos de seguridad, contaminación, comunicaciones, etc, aunque me parecen exagerados, no es lo que más me incordia de este proyecto de ley. Se compran, se ponen y punto. El problema son las homologaciones. Imaginemos que el estado europeo en el que estoy abanderado tiene una normativa o la saca parecida a la española ¿tendré que llevar todo por duplicado, un equipo homologado por España y el otro por el estado de mi pabellón?
Está claro que para mi seguro (que a fin de cuentas casi es lo más importante), tengo que estar en regla con las normas del país en el que estoy abanderado porque el hecho de navegar por España es circunstancial (puedo navegar o no). Los equipos que me exige mi pabellón son los que realmente cuentan.
Por cierto, ¿te van a obligar a tener el mmsi si no es obligatorio en esos países, o incluso no lo dan?
Lo de la homologación española de los equipos no lo asumo. El resto de las exigencias me importan menos porque prácticamente ya las cumplo.
Yo pediría a las organizaciones que van a negociar, que hagan hincapié en esto de las homologaciones. Supone literalmente negar el tránsito de estas embarcaciones por territorio español (imagina que eres residente en Hondarribia y tienes tu barco francés amarrado en Hendaia, o residente en Baiona y tu barco belga amarrado en Viana do Castelo o Caminha: podrás navegar por aguas de todo el mundo, excepto por aguas españolas con tu barco equipado en esos países europeos).
Por cierto ¿Esto se les exige a los buques mercantes o de pesca propiedad de sociedades españolas y tienen bandera de (en este caso sí) conveniencia?