Por 100€ te revisa el barco cualquier mecanico o especialista mil veces mejor que un inspector de ITB.
En cuanto al tema Holandes, parece que no tiene nada que ver con el caso Belga, o frances, entre otros. Por cierto siempre se ha sabido que Holanda era un caso "especial".
Por otro lado, aqui casi todos somos
españoles en puertos
españoles y todo eso, nada nuevo bajo el sol.
Para forzada la legislacion española y sus ocurrencias. Aun asi, en muchos casos es la mas interesante, en otros casos no.
Yo prefiero evitarme esto que es puramente papeleo inutil:
-Revisión completa de Balsa para seis personas 960 eur.
-Botiquín 140 eur
-Juego de cohetes y bengalas para zona 2, 230 eur.
- Revisión baliza. Sustitución pila y válvula hidroestática 420 eur.
- Izada y pintura (aplazable de no haber tenido ITB) 1600 eur.
- Honorarios Ingeniero 530 eur.
- Revisión y carga extintores 125 eur.
Y gastarmelo en una buena balsa europea, una bengala electronica, un laser, una baliza personal, y una cojonuda revision del barco desde la quilla, hasta la perilla.
Ademas en mi caso esa revision me la puedo hacer yo con mas garantias y tiempo, seguramente voy infinitamente mas seguro que si la revision la hace un inspector.
Y no voy con un grifo de fondo obsoleto, ni con una jarcia cuarentona, un motor que no ha visto una revision de verdad en lustros y unas velas del jurasico porque me lo he dejado todo en gilipolleces administrativas absurdas.
Es simplemente una cuestion de prioridades y libertad de eleccion.
En un barquito de menos de 6 metros que no pasa ITB, ni se puede alejar de la costa, lo mas practico es llevar pabellon español.
En un barco de mayor eslora y con un programa de navegacion mas amplio, es absurdo tirar el dinero en tasas, revisiones oficiales, ITB,s absurdas que no sirven absolutamente para nada, etc.
En el caso de un viejo velerito cuarenton que apenas va a apartarse de su puerto mas alla de 8-10 millas, francamente no le veo la ventaja a la bandera española.