Good Day, but no sunshine y ..pertinaz sequia !!
Y como siempre que ando desmotivado y falto de ideas
me paso a ver que van inventando mis viejos referentes en esto de los barquitos...
Uno de ellos es Chuck Payne, basicamente un pintor que primero los dibuja sobre un lienzo y luego intenta que los calculos se acomoden a esa primera vision plastica.
Ademas congenio con su filosofia cruceristica, antes que regatera.
Ya habia traido aqui su Frances 26, pero por muchisimo que me gustara, no podia obviar algo de ese diseño : es escoron, en un intento de oponerse lo minimo posible al cachondeito de las olas. Y eso a mi no me convendria nada, prefiero un barco que guste de mantener la horizontal aunque vaya a vela. Y eso se consigue a base de
ratios desplazamiento/lastre elevados y formas estables. Es eso sinonimo de cascos lentos ? Depende.
Si la potencia del plano velico es la adecuada, el barco la aguanta bien y el arrastre en el agua es contenido por un buen diseño hidrodinamico de la obra viva, la velocidad vuelve a aparecer.
Chuck habia diseñado un barco asi, para Morris...casi ná, el Annie 30, del que se fabricaron unos 20. Quedaba por mejorar el diseño del timon cuando va colgado del espejo de popa y a continuacion de una quilla corrida, puntos irreductibles en un pequeño crucero de viaje, pues su imposibilidad de hacer una pala compensada volvia la caña durisima a partir de los 35 pies hacia arriba.
Pero eso lo ha resuelto muy bien con un concepto y un diseño muy parecido al de Robert Harris para el Vancouver 27
Aqui un dibujo de su quilla corrida con timon compensado, un placer de tener en la mano cual p***a de novio, dicen...
En un diseño intermedio se puede hacer caer la limera en medo de la bañera, pero es francamente molesto cuando estas son muy pequeñas como corresponde a un velero
offshore como podemos ver en el Leigh 30
y aqui el Annie 30 en compañia del Frances 26
Cuidadines con la carretera
