Cita:
Originalmente publicado por pbs046
A parte de lo dicho, también se basa en mantener el motor a un régimen económico (unos 400 rpm en gasolina), utilizar la potencia necesaria para mover el motor y el resto para cargar la bateria.
Igualmente al demandar potencia, se apoya en la bateria en lugar de subir mucho las revoluciones. No sé que eficacia puede tener en la náutica, pero con una buenas placas solares y unas baterias grandes, las salidas de fin de semana en veleros puede que el motor se ponga en marcha muy de tanto en tanto y tenerlo como "reserva" en largas travesias (motoradas) o para remontar ola en condiciones de metereologia adversa. Mi unico gran inconveniente es que TOYOTA usa solo motores gasolina en hibridos,
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A ver, los motores hibridos para la náutica ya se comercializan, lo que pasa es que son un poco caros, pero haberlos haylos.
Estos son algunos ejemplos:
https://www.elcomotoryachts.com/elec...r-hybrid.shtml
http://www.hms-hybridmarine.com/the-hms-system/
http://www.fnm-marine.it/hpe-hybrid-...ngine/?lang=en
https://www.volvopenta.com/marinelei...n-concept.html
Que yo sepa ninguno es Toyota pero cualquiera de estas soluciones se puede implementar también con un motor diesel Toyota.
