Cita:
Originalmente publicado por trica
Decía,el organizador,en ese vídeo que para solucionar el problema del "cambio de aparente" entre grandes olas,lo que hace que el piloto no falle,sino que siga el nuevo aparente durante ese breve "lapsus" y ello haga variar el rumbo,lo que puede tener graves consecuencias...para evitar eso,algo que el vivió en la BOC y que le hizo volcar 360 grados,muchos vueltamundistas llevan pilotos eléctricos que utilizan en esas circunstancias..algo que en esta regata está prohibido...y pone el ejemplo de la adolescente australiana que dio la vuelta al mundo en un 34 pies...que,dicho sea de paso, contó que tuvo hasta 10 vuelcos!!!
Esto lo dice el en su vídeo...yo,por mi parte,he navegado mucho con piloto de viento...pero nunca en esas circunstancias...
El pone este problema con los pilotos como una,de las muchas,dificultades que harán que está regata será más dura que la Vendee...
Saludos
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El problema tal vez esté en los pilotos con servo pendular...ahí si la veleta da un aparente que no es de popa, el servo sí que tiene potencia de sobra, (el barco está embalado bajando la ola), para mover el timón del barco en una dirección incorrecta...
Con el Hydrovane, la sensación corriendo un temporal, al menos con un barco de popa ancha y plana, es de seguridad total, la veleta es la que mueve el timón compensado del piloto, el timón del barco sigue a la vía, y si el aparente no es fuerte, la fuerza de la pala del piloto es pequeña y el barco baja la ola como sobre raíles...
