Cita:
Originalmente publicado por Alf_on
Que curioso, en la actualidad no planeas, ¿y antes si?...
Pues o tienes los motores descangallados o, mas probable, tienes mas lapas en el casco que en las piedras de la playa. Y la solución en ambos casos es mas sencilla que cambiar a motores fb.
Por otra parte, si un barco está diseñado para intraborda parece arriesgado meterle los motores fuera y que probablemente quede descompensado. Eso al margen del pifostio necesario.
Como señala el compañero, mas fácil y seguro, y puede que hasta mas económico, cambiar de barco.
|
Afortunadamente no es un problema de motores ... anteriormente montaba 250 cv más, casi un 100% más de potencia. Y el casco se limpia y da patente cada 6 meses. Hay que tener en cuenta que hablamos de un barco de 11,4 ton. Por ello planear es un poco difícil
El reformarlo para incluir fuerabordas es que me ha parecido muy interesante el diseño del fórmula 430
, y veo posibilidad de replicarlo sobre mi glastrom.
https://youtu.be/pUb_i2Koy9U
No me digáis que no es una preciosidad ...
Yo estaría encantado de cambiarlo por el formula, pero no dispongo del millón y medio de euros que cuesta.
Imagino que la reconversión sería más barata, ingeniero, astillero, motores , etc.
No es un proyecto para YA, pero si una idea a preparar y madurar, de hecho ya he quedado con un ingeniero naval para ver la posibilidad de incorporar los detalles de diseño que me han gustado del fórmula y la posibilidad de reforma.
He estado viendo en USA algunas modificaciones,
https://www.wavetowave.com/home/2018...ersion-repower
Y me han parecido interesantes, concretamente me parece atractivo el modelo de Armstrong que aparece en esa página, está claro que es dinero, pero en el próximo cambio de motores (ya que no son eternos) el contemplar cambiar a otros intraborda nuevos o pasar a fuerabordas no variara mucho el importe (reforma incluida).
Además, quien nos dice que con la demonización del diésel cualquier día no nos dejan navegar con motores diésel ....
