esquema princess_46.pdf
primeramente le eliminé toda la línea de 220v interior del barco y le hice una nueva perfectamente protegida, diferencial y térmico general. con un pequeño cuadro para las alimentaciones a 220v ( enchufes, cargadores de baterías, fuente alimentación, etc)
verás que he puesto cargadores es que en este caso solo tenia un cargador con dos salidas y en vez de comprar uno de tres al final miramos y salía mejor comprar tres independientes. el que cogimos fue este
https://www.amazon.es/Suaoki-Manteni.../dp/B07374QD33.
si es un poco bajo pero claro su función principal es mantener ya que es rarísimo que con motor al llegar a puerto tengas las baterías excesivamente bajas.
para la alimentación de los circuitos de 12V estaba claro que no era suficiente asi que con una fuente de PC mientras estas en puerto puedes alimentar todo.
en este punto tenemos tres baterías conectadas a tres cargadores y las tomas de 12 voltios alimentadas a través de una fuente ATX (vamos que en puerto estas genial.
ahora pues te apetece salir a navegar. pues como en cualquier barco conectas los interruptores S1, S2 y S3. estos interruptores son los que comandan los reles que ponen las baterías a alimentar al barco y desconectan los cargadores de las baterías y la fuente de alimentación de los consumos de 12V conectándolos a la batería de servicio reles KM1 (batería 1) KM2 (batería 2) KM3 (batería 3) y conmuta el rele KM6 para conectar los consumos a la batería 3.
en este momento como no tienes los motores arrancados el rele KM7 está en reposo asi que el panel solar está conectado a la batería 3 y a los servicios manteniendo la carga de la batería 3 y la energía de servicios (si hay sol).
cuando arrancas los motores (los reles KM4 y KM5 son los reles de arranque de cada motor los que accionan el motor de arranque) los alternadores comienzan a cargar por lo que el panel solar ya no es necesario y al excitarse el rele KM7 lo desconecta dejando todas las baterías conectadas al aislador.
la razón de hacerlo asi es porque el regulador solar se puede volver un poco loco ya que los alternadores meten normalmente unos 14.4-14.7 voltios lo que le puede indicar que la batería esta cargada y no mete nada de carga y viceversa ocurre lo mismo al tener voltaje desde el panel el aislador (que no son mas que unos diodos de baja caída) no "leeç2 bien la batería haciendo que no se cargue correctamente.
si fondeas al parar los motores se vuelve a conectar el panel y te va manteniendo la carga.
los reles son reles de automóvil de alto amperaje. puse dos por batería (uno para positivo y otro para negativo) por que no encontré de dos circuitos
eso si de 100A