Cita:
Originalmente publicado por Erikblade
Si hay que cambiarlo se cambia. Pero una cosa es hacer cambios razonables y otra muy distinta tirar el dinero.
He llegado a ver filtros de gasoil, ya que.has puesto el ejemplo, cambiados que la perdida de carga comparado con uno nuevo era practicamente la misma ( por no decir la misma). Y al preguntar como asi que lo cambias si está perfecto respuesta ah no se lo pone el manual.
Eso para mi es tirar el dinero. De la misma manera que te.digo que hay gente que pone aceite mineral del carrefour porque es mas barato. Eso si aunque el barco no haya navegado ni 20 horas a cambiar todos los filtros y demas.porque el manual lo pone.
Yo.esas cosas no entiendo. Tirar el.dinero en componentes que estan perfectos y.querer ahorrarlo en otras partes que son mas vitales
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Hombre que yo sepa cada 20 horas no hay nada que se cambie si no me equivoco, cada 100 pues si aceite engranajes, aceite motor y filtro, el de gas. creo a las 200, rodete 500.
Pues también eso se indica porque el fabricante no sabe donde o como vas a usar el motor, me refiero a si en ambientes muy húmedos, en zonas muy frías o calurosas, en zonas muy polvorientas, etc....
desde luego que el uso de estos motores en el mediterráneo, usando gasoil de repsol o cepsa, bp.... principalmente (que son de los mejores) se revolucionan relativamente poco para contener el gasto en combustible, etc, pues si que saldrán los filtros aparentemente como nuevos, por eso digo de alargar un poco los cambios pero sin pasarse.
si navegas en aguas cristalinas el desgaste del rodete se´ra mínimo, si lo haces en aguas pantanosas tipo USA quizás dure menos
