Cita:
Originalmente publicado por Peon
Aunque estoy a favor del planeo cuando toca, hay que tener en cuenta que
una comparación puede ser inexacta. Aquí un factor altamente determinante es la eslora. Un 32' con capacidad de planeo, sin Gyro o B&G en las condiciones del vuelco de Tommy ¿sería mucho más seguro?.¿Se aguantaría a la caña una vuelta al mundo surfeando?¿resistiría uno de estos aligerados barcos un 360º tal?.
Sun Fizz, y Oceanis 43 con pilotos hidraulicos, ya son veleros de cierto porte. No digamos Imocas o Vor.
El instinto común( que no sentido  ) me dice que es más seguro para este tipo de navegación un Suahili 32', que un Sun Fast 32 o que un Doufour 32, que un Bavaria 34 o un Rush 31. que es la eslora por donde nos movemos. 
Animo a los que quedan. |
Una embarcación ligera con capacidad de planeo, no tiene que ser sinónimo de embarcación endeble. Siempre que sea una embarcación de construcción robusta. Una construcción en tablero marino y epoxi con una manga moderada puede sufrir un 360° Y volver adrizarse. Por que no?. Pilotos automáticos?
Pues esta claro que dependes de una electrónica. Los minitransat llevan varios de respeto y mira que les zurran a estos veleritos. Tampoco veo yo Que hsysn dado buenos resultados los pilotos de viento en esta golden globe
Que un barco tenga facilidad a la hora de hacer un 360° Y volver adrizarse no es sinónimo de seguridad en mi opinión pues la baticao que se produce en el interior es la pera con el consiguiente riesgo de lesión como ha quedado demostrado.
Hablo de mangas moderadas con respecto a su eslora.
Ejemplo un bepox 990 tiene casi 10m de eslora con 3.02m de manga.