Cita:
Originalmente publicado por mazatlan
En cierta ocasión se me soltó el ánodo del eje y al sacar el barco tenía la hélice (una Max Prop de dos palas) con “picaduras de corrosión”.
Mostraba hendiduras y una especie de moho verde sobre las mismas.
Repuse los ánodos, el del eje y el collado en el extremo de la hélice.
Al año siguiente la corrosión había prosperado faltando escasas micras para que ofreciera la misma imagen de un queso gruyere...
Tuve la suerte de aprovechar una oferta de la propia marca, cuyo distribuidor me abonó prácticamente lo que me había costado la hélice si le adquiría a muy buen precio el modelo de tres palas, de excelente rendimiento.
Mi experiencia, que confío no se repita en ese caso, es que una vez iniciada la corrosión ya no para.
Saludos
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pues no es así, ni hay ningún motivo para que lo sea. Aunque es evidente que los daños por corrosión no se van a reparar, si los ánodos de sacrificio funcionan bien y hay buena conducción eléctrica entre las piezas metálicas, la corrosión de la hélice no debe avanzar mientras el ánodo se vaya corroyendo.