(gracias Juan st780 por el vídeo)
en estos vídeos podemos ver cómo volcó el famoso
Grimalkin en el verano de 1979
en todos los libros aparece una y otra vez la curva de la estabilidad estática de
Grimalkin sacada del informe oficial, si la única herramienta de análisis es un martillo entonces solo se ven clavos, por un lado
Grimalkin volcó y se adrizó y, por otro lado, en la curva de la estabilidad hidroestática el mar es una línea recta horizontal -el Mar está como una balsa de aceite- y al velero lo escora y lo tumba el viento y las velas
La curva de la estabilidad estática viene de los siglos XVIII-XIX cuando los veleros eran cosas como el Juan Sebastian Elcano, es decir un montón de trapo encima del casco y la preocupación entonces era si el barco podía aguantar el trapo, ahora bien, la cuestión que a algunos nos interesa es
cómo vuelca un velero a palo seco delante de las olas
Y aquí lo podemos ver/intuir en estas imágenes,
basta imaginar que las olitas que vemos en el vídeo son la cresta de una gran Ola:
el velero guiña y hunde la proa desencadenando el Momento Desestabilizante del Casco (el Momento de Munk) y para rematar la faena pensemos que a la motora o al catamarán le ponemos una Orza a proa del centro de gravedad, y encima la corriente orbital de la ola desactiva el timón
guiña (
yaw) hunde la proa, gira como una peonza (
broach) y vuelca
el vuelco no se ve en estos dos vídeos porque no son Olas de 6-10 metros de altura
Grimalkin tenía cuatro de cuatro, pues al menos son cuatro las variables que determinan la mejor/peor capacidad de surfear:
+/- Momento Desestabilizante del Casco
+/- Centrado/Descentrado del centro hidrodinámico de la Orza respecto a la posición longitudinal del centro de gravedad
+/- Fuerza del Timón (+/- tamaño, eficacia y resistencia a ser desactivado)
+/- buena/mala Actitud del Casco escorado delante de las olas
Grimalkin era mangudo y el momento desestabilizante del casco depende del calado del casco y de la manga en relación a la eslora, su orza estaba a proa del centro de gravedad, su timón era pequeño en relación a la enorme tarea a la que se enfrentaba, y el casco agarraba mala postura al escorar delante de una ola