(Clase 40 y Transat 6.50)
el engorro gordo de las tablas de surf ultraligeras ...
... es que a la hora de ceñir necesitan una orza con bastante Alargamiento
Alargamiento (AR,
Aspect Ratio) de un Ala/Aparejo/Orza = envergadura/altura/calado elevado al cuadrado y dividido por el area/superficie del Ala/Velas/Orza
para ceñir necesitamos un Aparejo con un
Alargamiento => 3, es decir para 20 metros cuadrados de trapo necesitaríamos que el puño de driza de la Mayor esté a una altura de unos 8 metros sobre la línea de flotación (=
8 x 8 / 20 => 3) y esto no es problemático
pero, y aquí es donde está el engorro, si la carena es ultraligera necesitamos para ceñir una esbelta orza de pequeña raíz y con un Alargamiento de casi 3
y resulta un bote pequeño con el calado de un superpetrolero por así decirlo
algo que no encaja bien con los arenales y la mareas del Atlántico
(
Wanderer II)
el engorro de los ultraligeros es el engorro del tipo de orza profunda y esbelta que necesitan para ceñir bien
y no le veo maldita solución salvo lo que hacen los Pogo, que es subir la tremenda orza lastrada
la jodienda de los veleros ultraligeros es el tipo de orza que necesitan para ceñir,
pues por desgracia las carenas ultraligeras y las orzas de bajo Alargamiento se llevan a matar
como no le he encontrado solución a este asunto me he tenido que ir a 6 metros de eslora, que ahí si pega bien una orza que suba y se recoja abatiendo hacia popa, pues a mí se me hace un poco cuesta arriba un botecito de 6 metros de eslora con una orza fija de 1,8 metros de calado
pero, claro, 6 metros de eslora es una tabla de surf cabinada con una cabina muy muy justita
lo de la orza de las tablas de surf ultraligeras es un verdadero engorro
el Pogo36 tiene un calado de casi 3 metros (!)
en fin, un velero es un compromiso y un apaño entre requisitos contrapuestos
los clásicos, una y otra vez, son para mí una tentación irresistible
Wanderer II, jooo er, qué clasicazo
pero construir un clasicazo es caro y el resultado no es predecible