Cita:
Originalmente publicado por markuay
En tu caso 1GM10: kPa 3236, Kgf/cm.(33), PSI [469], minimos admisibles; kPa 2452, Kgf/cm. (25), PSI [355], por debajo de eso el motor no tiene la compresion minima inprescindible.
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Bueno, hoy ha venido nuevamente el mecánico y lo primero que ha hecho a sido mirar cuanto tiene de distancia el pistón con la culata. Ha metido un trozo de estaño (con el que se suelda estaño) a través de alojamiento del inyector, a girado el a accionado el motor manualmente con la correa del alternador hasta que el pistón ha machacado el estaño para así medir (digamos que el recorrido del pistón) y le ha dado 1,2 décimas cuando según él tenía que darle 0,7 décimas. Mal empezamos. Luego a medido la compresión del cilindro y le ha dado 22kgr cuando tenía que dar 25kgr como mínimo. Cuando yo ya estaba a punto de llorar pensando en que había que desmontar el motor y cambiar cilindro o biela o algún casquillo de la biela, le mete un taponcito de aceite por el inyector, mueve nuevamente el motor con la correa para que no comprima ese aceite, monta el inyector, le tira al arranque y vualaaaaaaa,,,,,,se hizo la luz,,,,el motor a vuelto a la vida. Luego lo hemos parado,,,ha seguido revisando cosas,,,lo hemos arrancado varias veces más y de momento,,,,,todo bien,,,,tira un caudal de agua de refrigeración estupendo ( más que en los últimos diez años ), no tira nada de humo,,,,,en fin todo muuuu bien,,,,mañana por la mañana iré a probarlo nuevamente a ver si arranca o le cuesta.....cuzaré los dedos toda la noche.
pd; Markuay, en el foro de las historias del manzanita que se publicó el otro día, metí un link donde ver las fotos de mi manzanita.