Lo siento, no te lo tomes a mal, pero las opiniones vertidas las puedes justificar documentalmente???
En mi opinión estas desinformando mucho al personal y creo que no tienes mucha idea de lo que hablas... de verdad con todo el respeto del mundo!!!
Cita:
Originalmente publicado por trinchatripas
. Veamos, si montamos dos baterías de 250 A en paralelo, como supongo que deben estar para tener 12V,tendremos una capacidad total de 500A, hasta aquí todo correcto. El problema viene si falla una de ellas, nos quedamos solo con 250A de capacidad, y si fallan las dos, pues con nada.
Lógico y no hay ningún problema... Si se rompe el motor, te quedas sin motor... Si pierdes la hélice, te quedas sin hélice...
Que pasa si montamos 5 baterías de 100A montadas en paralelo, pues tendremos los mismos 500A de capacidad total. Si falla una, tendremos 400A, si fallan dos, tendremos 300A, si fallan tres, serían pues 200A. Con esto quiero decir que es mejor montar 5 baterías de 100A, en contra de las opiniones mayoritarias aquí vertidas. 
Y además, no importa que alguna de las baterías instaladas esté casi descargada o a punto de estropearse. Cuando van montadas en paralelo esto no es un problema, pues solo sumamos amperaje de capacidad, manteniendo la tensión unitaria. El único problema, es la capacidad de carga que tengamos a bordo para su mantenimiento, pues los alternadores de los motores tienen una capacidad de carga limitada, y en estos casos conviene llevar un apoyo para ello, con placas solares o eólicos. En el pantalán, esto es menos problemático, pues podremos conectar a la red un cargador de baterías con una adecuada capacidad, en este caso, un pedazo de cargador. |
Esto último no hay por donde cogerlo!!! Simplemente es hablar por hablar!!! Ya se dijo taaaantas veces... Pero se repite... Si una batería se jode... Es mas, si un solo vaso se jode, te cargas al resto de baterías! Por un simple echo: las demás intentaran CARGAR a la que está jodida!!!
Cita:
Originalmente publicado por trinchatripas
Esto, como casi todas las técnicas, se basan en los resultados empíricos, está claro, que ningún astillero de calidad monta baterías en serie, es un gran error, pues cuando se cortocircuita una sola de ellas, todo el sistema se cae.
uffff....
Si que es verdad que montadas en paralelo también da problemas, pero éstos son más asumibles prácticamente, es más fácil separar baterías para distintos usos, así como eliminar las que estén en mal estado, para sustituirlas.
Pero en fin, que decida cada cual, y que lo sufra en sus propias carnes.
De momento, lo mejor es tomarse unas buenas y fresquitas birras, estáis invitados, que aquí las ponen muy ricas.
|
Lo único que estas haciendo poniendo mas baterías, es comprar mas números para que te toque la desgracia!
Como intuyo que no lo sabes, te comento... Una batería de 12V son 6 vasos de 2V. Por lo que si tienes 5 baterias de 12V, tienes 30 vasos que pueden fallar...
Lo ideal es poner vasos de 2V, si se jode uno, lo cambias y a correr... De este modo solo tienes 6 vasos!!!
En una batería de 12V, se jode un vaso (que es lo que pasa siempre) tienes que tirar a la basura los 6!!!
Otra ventaja de poner en serie, es que no jodes a las otras baterías... Simplemente tendrás menos voltaje, pero nunca descargarás a las otras baterías!!!
En paralelo, desde el momento que las conectas, ya estas trabajando mal!!! Porque todas entre todas intentarán compensar sus diferencias!!!
Y se que es ir a contracorriente, pero como en todo, no siempre es lo correcto hacer lo que todos hacen!!!
Para mi lo de los astilleros que vienen con baterías en paralelo es de juzgado!!!
Si no se quieren liar con vasos de 2 volt, como mínimo 2 de 6V del amperaje que apetezca!
U otra opción es separar los servicios! Y tener una de 250 para luces y electrónica y otra solo para el piloto... Pero esto es mas complejo de hacer!!!
Salud