Cita:
Originalmente publicado por Flika
Una pregunta sólo, ¿Hubo tonners con casco de madera? Gracias y un saludo, y roncito para todos.
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Por supuesto que los hubo,en todas las Ton class hubo barcos construidos en madera incluso cuando la fibra de vidrio se impuso era el material pereferido por los constructores.
El sistema más utilizado era el de madera laminada en frío. A un armazón de cuadernas de madera (aunque hubo alguno con cuadernas dealuminio) se le añadían capas de chapa marina de un par de milimetos de espesor en diagonal y encoladas. Permitía una construcción con bastante rigidez y muy ligera.
En los quarter ton hubo tropecientos construidos en madera laminada en
frío. En los media toneladas, por ejemplo están el italiano Pionière, diseño de Fontana-Maletto-Navone para la Half Ton cup de 1982:
Los 1/2 tonelada Farr 920, diseño de Bruce Farr de 1975, se construyeron en Alemania en semiserie en madera moldeada en frío. Aqui tienes uno de ellos el día de su salida del astillero y el mismo barco en restauración en Bélgica hace un año:
El One Ton italiano Filo da Torcere, diseño de Andrera Valicelli, ganador de la One Ton cup de 1980:
Pero los Ton class más famosos construidos en madera fueron los One Ton centreboard diseñados por Bruce Farr en 1977, uno de los cuales está en Galicia, el Alcaraván III, construido en 1978 por Astilleros Lagos de Vigo. En 1977 Bruce Farr encontró un agujero (loophole que dicen los ingleses) en la regla IOR y diseñó unos barcos con la orza de madera y retráctil, conocidos como centreboard. El sistema de construcción elegido para estos barcos fue el de madera laminada en frío. El primero de ellos fue el Mr Jumpa:
Le siguieron el Smir-Noff-Agen, el Red Lion y el Alcaraván III, todos ellos muy similares y con pequeñas diferencias entre sí.
El Red Lion:
El Red Lion en la actualidad, en Italia:
El Alcaraván III se consruyó en Astilleros LAgos en Vigo y se botó en 1979. En el año 1996 se le sustituyó la orza retráctil de madera por una fija de hierro, que se volvió a sustituir en 2000 por una de un perfil más actual, diseñada por Bruce Farr (el IOR prohibió en 1980 los centreboards, así que en un principi navegaron con las orzas caladas, sustituidas posterioemente por orzas convencionales). A sus 40 años está impresionante:
Aquí podéis ver en detalle su construcción (el motor va situado a proa del palo, es ñla tapa que se ve en primer plano). El forro es de chapa de cedro de 3mm, laminadas en tres direcciones y encoladas entre sí.
Vista hacia popa:
Aquí podéis ver, justo detrás del palo, la tapa que se puso en el trecho de la cabina para tapar el agujero por donde subía la orza:
Una de grog