Revisa el nivel de aceite , y comprueba que el testigo funcione bien , un mecanico podria poner un manometro al final de la linea para comprobar la presion real, Mas facil para ti es comparar con un tester, puedes leer lo ohmios que envia cada sensor , si son los mismos quiza este el propio reloj descalibrado . Subiendo las revoluciones ,sube la aguja ? o se mantiene ahi. Si es al ralenti, es normal , a rpms estandar ya no tanto .
El sensor es bastante barato frente a una averia encubierta que puede que tengas . (algun casquillo con excesivo desgaste ), Suerte
