Cita:
Originalmente publicado por pekefazer
Buenos dias! Sirvase el tabernero una ronda fresquita para los ilustres cofrades. Hace tiempo que no intervengo por esta elegante taberna pero recientemente he tenido la misma consulta en Capitania maritima e igual puedo aclarar un poco.
Mucho me temo que no es asi como dice el compañero. Presente el caso de un barco europeo, anterior al 98, que podia tener en mente comprar y que ya tenia localizadas algunas unidades navegando aqui en España, lo veia clarisimo como el y fui con esos argumentos a la Capitania, rapidamente me los tumbaron diciendome que si que era cierto que existian ya barcos igual navegando aqui pero no homologados como tal si no registrados como fabricacion por unidades con lo cual no equipararian los que ya navegan a este que les exponia. Tras mucho debatir me llegaron a decir que siendo el caso de que fuese Europeo, dando de baja el pabellon anterior y con un proyecto mas simplificado si que facilitarian el abanderamiemto aqui pero que habia que pasar si o si por ingeniero. La duda venia después cuando les pregunte que entendian por proyecto simplificado y me respondieron que eso se lo dijera al ingeniero naval que el ya sabria que hacer, cosa que cuando pregunte al profesional me contesto que si estaban locos o que, que son ellos quien tienen que marcar las pautas, en fin.... Otro que busca abanderar aunque sea en el pais de las maravillas.
Saludos!
|
Pues va a ser que así es
Con el mismo motivo, el de traerme un velerito de Holanda, pregunté a consultora de ingenieria naval local, y he aquí su respuesta:
"Tu pregunta no tiene fácil solución ya que depende de varios factores que yo ahora mismo no puede responder por falta de documentación de tu embarcación.
Por un lado, una embarcación de esta antigüedad puede tener varios problemas asociados, ya que la documentación que se requiere en España en estos momentos es compleja (sobre datos técnicos de la propia embarcación como podría ser arque, desplazamiento, motorización, números de serie, etc,...) y cuando Marina Mercante le faltan datos lo que te pide es que les entregues un proyecto de abanderamiento para ver que la embarcación cumple con la normativa actual y es segura.
Por otro lado, el tema de importación desde países de la comunidad Europea: las mercancías pueden circular libremente siempre dentro de la comunidad Europea siempre que tengan el marcado CE; a no ser que dentro de una horquilla temporal (que ahora no recuerdo) hayan sido comercializados previamente. Si este velero no ha salido nunca de holanda, es decir, no ha sido comercializado fuera de holanda, sí que se te puede pedir el marcado CE ya que no acreditaría este segundo punto.
El marcado CE no es más que un proyecto de abanderamiento firmado por un ingeniero, que posteriormente es evaluado por una entidad colaboradora (como XXXYYY por ejemplo) para certificar su idoneidad.
Existe también una base de datos de embarcaciones homologadas, que de estar tu embarcación (marca/modelo) dentro de esta base de datos, no haría falta que realizases el marcado CE (pero quizás si el proyecto de abanderamiento). Esta base de datos está en posesión de Fomento y se puede consultar a través de las Capitanías Marítimas locales."
Ahora bien, encontrar esa base de datos es poco más o menos que imposible. La DGMM los guarda muy celosamente y sólo puedes ir en persona a preguntar, por lo visto. Hay en ésta taberna un hilo, ahora no recuerdo dónde, en el que un cofrade (ingeniero naval) cuenta con un tocho de esa base de datos fotocopiado, ...pero vaya, que no se entiende muy bien por qué esa base de datos no está libremente disponible a los interesados.
La verdad es que estoy pensando seriamente cambiar de bandera: pero mi persona, harto ya de ver cómo éste país ha conseguido acumular tantos estúpidos trámites burocráticos para cualquier chorrada.
Cofrades, gracias por toda la información aquí publicada
