Cita:
Originalmente publicado por enric rosello
Leyendo sobre el Fortuna Extra Lights en el post anterior me he acordado de esta foto que recuperé el otro día del transporte del barco desde Bayona? a Puerto Sherry?. Por allí le pusieron el -desafortunado- mástil de popa que apenas hizo unas millas en la vuelta al mundo. La foto será de finales de los 80. ¡Dios bendito! ¡cuanto pelo tenía!
Este verano coincidí en un par de fondeos en Cerdeña con el Steinlager?. parece reconvertido al chárter y tenía muy buen aspecto.
saludos
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Cita:
Originalmente publicado por Questionsailing
Apostaría que la reconversión del Fortuna, alargado y ketch, no fue en Puerto Sherry. Me suena Inglaterra. Su "exitoso" patrón era Lawrie Smith.
Lo que si se hizo en Puerto Sherry, que lo vieron mis ojos, fue remozar el Steinlager a SAFILO para el Open UAP por Europa.
Salu2
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Cmo dice Questionsailing, la reconversión a la que se sometió el
Fortuna Extra Lights para la Whitbread de 1993/94 no se hizo en Puerto Sherry, se llevó a cabo (siguiendo las instrucciones del que sería su patrón, el británico Lawrie Smith) en el astillero Vision Yachts en Hamble, Inglaterra, lo comenté cuando le hicimos la "ficha":
Fortuna Extra Lights
Y el ketch que vio Enric en Cerdeña este verano no fue el
Steinlager 2, pues lleva varios años con base en Auckland y este verano se dedicó a pasear niños por Nueva Zelanda. El
La Poste creo que anda por Panamá, hizo el grand prix del Atlántico en 2014 y se quedó al otro lado del charco. Así que nos quedan el
Merit (el primero, reconvertido a ketch), el
New Zealand Endeavour (
1 y
2) (la proa clipper es inconfundibles) o incluso el
Fisher & Paykel, aunque éste creo que sigue en Lanzarote...
Una de grog