[TXELFI]

1/ La primera cifra nos dice el índice de viscosidad en frío. Un aceite 5 es más fuído que uno 10 en el momento del arranque en frío y por ende llegará antes al último rincón del motor.

2/ Si la primera cifra es 0 o 5 el aceite es siempre sintético, si es 10 se trata de aceite semisintético y si es 15 o 20 siempre es aceite mineral.

3/ La segunda cifra nos dice la viscosidad en caliente, por lo tanto un 50 se comportará mejor que un 30 cuando hace mucho calor en verano y además exigimos mucho al motor. Quiere decir que no se volverá excesivamente fuído por temperatura.

4/ La temperatura en la península ibérica nunca es extrema ni por encima ni por debajo y mucho menos en el mar. Con un 10-40 vas sobrado pero si le pones 5-40 vas más sobrado todavía porque estás protegiendo más el motor en el momento del arranque. En ningún caso le perjudicará.

5/ El aceite sintético y el mineral nunca se deben mezclar porque se puede desnaturalizar, por lo tanto si le pones el sintético imperativamente tienes que cambiar también el filtro, cosa por otra parte que casi huelga añadir puesto que el filtro se debería de cambiar siempre que se cambia el aceite.

6/ El aceite mineral se recomienda cambiar cada año porque a partir de esa antigüedad comienza a perder propiedades lubricantes. Sin embargo el aceite sintético no comienza a degradarse hasta los 2 años, de lo cual se deduce que si se hacen pocas horas de navegación al año puede salir más a cuenta usar aceite sintético aunque sea bastante más caro, máxime si se trata de motores derivados de automoción como los Yanmar por ejemplo.

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