Cita:
Originalmente publicado por Alacha
VDH no consigue mantener la ventaja a pesar de tener vientos claramente más favorables. Además parece desde hace un par de días que va a un rumbo más abierto de lo que parece que le convendría (si nos fiamos de windy). Se va aproximando a tierra, donde la velocidad del viento será menor. La jarcia debe estar bastante mal, y VDH no debe querer arriesgar.
MarK Slats, a pesar de tener que ceñir, va recortando millas, y en pocos días pasará esta zona de vientos contrarios. Quedan 5 semanas de regata, y tiene que recortar unas 750 millas, parece probable que lo consiga. Lo siento por VDH!!
Por cierto, para los interesados en la polémica sobre la regata y la fiabilidad de los diseños antiguos y modernos, este artículo es interesante:
https://goldengloberace.com/talking-boats/
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El artículo lo escribe el organizador de la regata e insiste en sus argumentos. Desde luego, cuando vuelve sobre el tema es porque deben estar vertiéndose críticas sobre los barcos.
Insiste en que a un piloto automático le es más fácil llevar un quilla corrida que un barco moderno, y eso no es cierto..
Una vez que el quilla corrida se sale de rumbo, volverlo a él es costosísimo. Y el mismo McIntyre habló en su día de las dificultades de los pilotos con servo para gobernar bajando olas, cuando el viento es tapado por la ola y el aparente se va a la proa.
Ahora esas críticas han desaparecido, ya escribe solamente para defender su regata.
Un saludo