[Alandris]

Unas birras para todos.

Para gustos, colores.

Coincido con Xtutatis en que el ORC es "el menos malo de los sistemas de compensación" pero añadiría... ""siempre que este bien gestionado, tanto en tierra como en mar". Y coincido con El Viruta en que el RI era más claro, simple y comprensible. Una pena que la política y las diferencias entre la RFEV y la RANC nos tengan, a los cruceristas, como daños colaterales.

En las federaciones no se dan cuenta que el sostén económico, cuando no hay subvenciones ni patrocinadores, lo dan las licencias y porcentualmente las de crucero somos mayoría. La RFEV gestiona, con desidia, el ORC en España. No nos atiende como merecemos a los cruceros. Intenta obligar a barcos pequeños a que se actualicen y "crezcan" de lo contrario los pone en clase E con las mismas obligaciones, de pago, pero sin los mismos derechos. Una vergüenza en toda regla. Las clases deberían adaptarse a las particularidades de cada flota, en según que lugar, no al revés.

Todavía no nos hemos dado cuenta de nuestra fuerza. Si queremos, o no, navegar con un rating o con otro, si queremos las clases de una manera o de otra. Los clubes, lo componen los socios y armadores de barcos. Por tanto si los socios de un club deciden que "sus" regatas se hacen y organizan de una manera a los clubes no les quedará más remedio que pasar de "las presiones" de las federaciones de turno.

Hace años cuando el RI se establecía por todo el territorio nacional, el país vasco seguía compitiendo en IRC ya que muchos barcos franceses venían a sus regatas y viceversa.

Existen armadores que prefieren competir en tiempo real, dividiendo la flota por esloras, y obligan a sus respectivos clubes a que les pongan las balizas y les tomen los tiempos de llegada. Es más barato y sobre todo, para los que vamos a disfrutar con amigos y familia de un día de navegación, más divertido.

Una pena que las "diferencias" entre unos y otros dividan a la flota.

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