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Botadura del barco de pesca Eleuterio Iribar para la flota de Getaria, en el astillero Galarraga y Urbieta ( Bedua, Zumaia) inicio de los 70 del pasado siglo.



Bueno, vamos a ubicarnos en el tiempo y a ponernos en situacion.
Nos encontramos a mediados de los 80 en un astillero de la costa Bizkaina , lejos quedaron aquellos años en los cuales eramos capaces de botar entre 3 y 6 barcos por año ( hasta 8 barcos de mas de 23m se botaron en el astillero mendieta de Lekeitio el año 63 )
En astilleros como este se llevo a cabo* la mayor renovación de la flota cantábrica entre finales de los años 50 y los primeros 70 como consecuencia de intereses bajos y largos periodos de amortización, 8 o 10 años* para explotar un barco y* despues venderlo a cualquier puerto situado al W de matxitxako y volver a firmar papeles para otro barco del doble de tonelaje.
Pero tal crecimiento al final* toco a su fin, al mar antaño fuente de riqueza inagotable se le empezó a poner limites, los estados ribereños pusieron fronteras hasta las 200 millas, la época dorada de los astilleros de rivera y de toda su empresa paralela tocaba a su fin, los antaño muelles de armamento donde no era raro encontrar hasta 10 cascos de madera esperando motorización y montaje de equipos se estaban vaciando, muchas empresas cerraron,* puertos donde había hasta 6 quedaron en uno o dos que medio sobrevivían haciendo trabajos de mantenimiento a la cada vez mas pequeña flota local, nosotros* que fuimos capaces de botar el mayor barco pesquero en madera jamás construido en España hasta la fecha hemos sobrevivido a base de construir merluceras de tercera generación, de las cuales y a un rimo mas pequeño que antaño somos capaces de construir hasta 4 cascos al año.
Paralelamente estamos acometiendo obras de mejora en ,barcos construidos por nosotros hace dos lustros,* los realzamos y modificamos la obra muerta cambiando totalmente la estructura y la forma de proas y popas, barcos que hicieron frente al mar contra los alisios de la costa de áfrica, rutas de Este a Oeste* entre el continente y las islas azores, cargados de hielo, gasoil y pertrechos a la ida y* de oeste al este rumbo al continente sobrecargados esta vez de* pescado a la vuelta han hecho mella en cascos y estructuras, la construcción naval clásica tal y como se ha conocido hasta los 70 no vale para esta nueva carrera contra los elementos, los barraganetes postizos en las amuras como suplemento a las cuadernas que hasta entonces terminaban en el trancanil* ya no valen, los barcos parten proas, hay que incorporar sistemas para que las cuadernas lleguen hasta las tapas de regala, atravesando el trancanil y no muriendo en el, las neveras hace falta renovarlas cada 15 años la humedad y el ambiente saturado de las mismas, la sangre de pescado hacen estragos en las maderas bajo cubierta.
Y asi estamos en la fecha, con un barco botado la pasada marea , con la mitad de los carpinteros trabajando en los interiores del mismo, habitabilidad, neveras, parques de pesca y el resto de la plantilla preparando la grada y las maderas para acometer otra nueva construccion.


Darsena de armamento del puerto de zumaya, motores marinos Unanue, Yeregui, Beal, Juaristi, se construian y montaban aqui



Epoca dorada de la pesca en el pais vasco, puerto de Bermio decada de los 60



y aqui, empezo la decadencia, mediados de los 80.