[El Bujías]

Parece que hay una deficiencia en la refrigeración, posiblemente suciedad general o alguna obstrucción concreta en el circuito. Al superar esas revoluciones ya el motor genera más calor de lo que el agua de refrigeración puede llevarse y el motor se calienta.
En uno de esos calentones se ha podido dañar la junta de culata o la culata se ha agrietado o deformado, y deja escapar algo de agua a la cámara de combustión, que sale en forma de vapor por el escape. También es posible que al fallar la junta de culata se esté mezclando el agua con el aceite. Compruébalo en el radiador o depósito de expansión, si ves gotas de aceite flotando en el agua, y al contrario, si ves agua en el aceite sacando la varilla a ver si ves el aceite blanquecino o con gotitas. Sería señal inequívoca de junta de culata ida y posiblemente culata deformada. Habría que desmontar culata y posiblemente rectificarla. Volver a montar con junta nueva, claro.
Podría ser lo que te comento... o puede que no..., pero está claro que lo tienes que reparar antes de que sea más grave.

Empieza por limpiar los circuitos de refrigeración y radiador y comprobar termostato, a ver si puedes evitar tener que levantar culata.