Esta sería la situación actual del diseño:
El barco se construirá en contrachapado marino con epoxi y el casco será de 15 mm, que es el grosor de 2 tableros de 6 mm que se pegarán uno sobre otro para evitar que las uniones de las chapas coincidan y un laminado exterior de 3 mm (dos tejidos y tres mats) que refuercen el casco y den un acabado exterior completamente en epoxi, invulnerable a la ósmosis, de mínimo mantenimiento y de buena resistencia al impacto, que podría aumentarse enormemente si los tejidos exteriores son de aramida o dineema, al menos en zonas determinadas de proa y flotación.
La cubierta será de 10 mm, con un laminado de 1,5 mm en fibra. El interior de un grosor similar, pero sin laminado exterior, aunque todas las uniones si que se reforzarán con laminados de fibra.
La quilla, en principio, se construirá con el casco, se reforzará interior y exteriormente con fibra y con una estructura de varengas y se rellenará posteriormente de plomo u otro material pesado (granalla metálica embebida en hormigón, por ejemplo).
Al realizar el casco y el interior en el mismo material, el interior contribuirá a la resistencia del conjunto aumentando enormemente la inercia de los refuerzos y evitando uniones no homogéneas de materiales distintos. La rigidez de conjunto así obtenida es muy alta.
Esta estructura general en contrachapado, epoxi y fibra pesará unos 2.300 Kgs que nos llevará a un desplazamiento en rosca de 7.000 Kg, de los que 3.000 serán lastre. Tenemos por tanto una proporción de lastre del 45% en rosca que bajará hasta el 35% con el barco a plena carga, pero que es una proporción generosa que dará una muy buena estabilidad.
El desplazamiento a plena carga estará alrededor de los 8.700 Kg, en los que habremos incluído 600 litros de agua, 300 de gas oil y el peso de 8 tripulantes.
Esta sería la curva de estabilidad a plena carga:
Tiene estabilidad positiva hasta los 137º y un área de estabilidad negativa muy pequeña.
Las características y parámetros principales son estos:
loa .............................................. 13,32 m
lcasco .............................................. 12 m
lflot ..............................................11,6 m
bmax .............................................. 4 m
bflot .............................................. 3,19 m
calado .............................................. 1,67 m
calado casco .............................................. 0,58 m
desplazamiento rosca ................................ 6953 Kg
desplazamiento max. ................................. 8728 Kg
lastre .............................................. 3000 Kg
mayor .............................................. 48,92 m2
trinqueta .............................................. 27,2 m2
genova medio ..................................... 46,8 m2
código cero o asimétrico .........................................80,75 m2
mayor de capa .......................................... 12,72 m2
combustible .............................................. 300 Lts
potencia .............................................. 40 CV
agua .............................................. 600 Lts
cat .............................................. A/B
alt cabina .............................................. 2 m
alt mastil .............................................. 19,06 m
stix .............................................. 54,67
prop eslora manga .............................................. 3
sup. Mojada .............................................. 50 m2
sup velica triang. ........................................ 75,08 m2
Sup velica en ceñida ........................................ 95,72 m2
SV/despl triang. .............................................. 20,95
SV/despl .............................................. 26,71
despl/eslora .............................................. 142,82
número S .............................................. 4,04
kpci ..............................................259, 33 Kg
despl sin mojar espejo ........................................ 9903 Kg
GZ max (60º) .............................................. 804 mm
GZ positivo hasta .............................................. 137 grados
Dellenbaugh angle .............................................. 13,73
SA/sup mojada .............................................. 1,67
Coeficiente prismático casco ......................................... 0,55
posición centro de carena casco .............................................. 0,46
ángulo de inundación .............................................. 120
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