[markuay]

Traduccion por las bravas del articulo italiano que ha colgado el cofrade Fepote;

Si no estuviéramos hablando del Globo de Oro, la gira mundial sin escalas y la asistencia a bordo de viejos barcos de quilla corrida y sin electrónica, la trama que estamos a punto de contarles puede ser digna de una historia de espías, pero en cambio es más simple El epílogo lleno de contradicciones de un evento que había dado grandes expectativas a los románticos de todo el mundo. ¿De qué estamos hablando? La mayor contradicción posible en una regata que prohíbe la asistencia externa. O recibir asistencia externa.

El anuncio de la regata dice:

3.1.3 Sin asistencia Se entiende y acuerda que, en cualquier caso, el patrón puede recibir ayuda o ayuda externa, ya sea solicitada o no, que incluya: Asistencia meteorológica personalizada.

3.1.3.1 Prohibido el enrutamiento Asistencia meteorológica o geográfica personalizada, también denominada "Enrutamiento". El enrutamiento está prohibido.

3.1.3 Sin asistencia Se entiende y acuerda que bajo ninguna circunstancia el capitán puede recibir asistencia o asistencia externa, ya sea solicitada o no, incluida la asistencia climática personalizada.

3.1.3.3.1 La asistencia meteorológica o geográfica personalizada, también llamada "Enrutamiento", está prohibida.

Comencemos con las noticias de las últimas horas: Jean Luc Van Den Heede y Mark Slats están a poco menos de 1500 millas de la línea de meta de Les Sables, espaciadas unas pocas decenas de millas. Sin embargo, resulta que Slats ya no puede recibir información meteorológica a través de la radio HAM, la radioafición, por así decirlo. Una noticia que nos dio curiosidad por investigar lo que estaba pasando.

De hecho, a bordo de los barcos GGR, las estaciones de radio SSB y los HAM son admitidos, con la debida licencia de las autoridades nacionales, para poder comunicarse con el territorio y recibir información meteorológica estrictamente no personalizada, es decir, solo aquellos difundidos por los organizadores de la regata o aquellos disponibles. de fuentes públicas, como las previsiones meteorológicas emitidas por estaciones marítimas que pueden consultarse por radio, sin ningún tipo de información personalizada o sobre la mejor ruta a seguir.

Resulta que Slats no tenía una licencia regular de radio de HAM y las autoridades holandesas le han advertido que use su "distintivo de llamada", que es su código de reconocimiento para las transmisiones de HAM. Algunos medios internacionales también han sospechado la licencia de JL VDH. El problema es que, dado que las radios HAM son obligatorias, que son radios VHF y SSB, el Golden Globe no ha verificado las licencias y, por lo tanto, depende de las autoridades nacionales quienes deben tomarse la molestia de acudir a verifique si los competidores de una regata de todo el mundo están usando la radio con una licencia regular.

Lo que ha generado más dudas es el audio que rastreamos en una página de Facebook de radioaficionados rusos que siguen a Golden Globe Radio Club, quienes han hecho el hábito de grabar las comunicaciones de radio de los patrones de los Golden Globe.

En la grabación que incluimos en este artículo, puede escuchar varias conversaciones, en particular, los primeros minutos están dedicados a Jean Luc Van Den Heede y sus contactos con su equipo de radio aficionado en el terreno. Hemos traducido unos minutos, en los diálogos que informamos a continuación, y puede ver cómo la información meteorológica es bastante detallada:

Radioaficionado: Y para el 13 (diciembre) a las 12, los vientos irán hacia el norte. No es muy lluvioso, será de unos 10 nudos pero vendrá del norte. Esto es lo que veo.
Jean Luc: ¿puedes repetir despacio?

Radioaficionado: Sí, en lo que estoy viendo aquí, debería tener vientos de 45 grados en este momento. Debes tener 15 nudos, pero puedes bajar a 10 nudos y girar desde el norte. Girará hacia el norte y de 45 ° a 0 ° el 13 de diciembre alrededor del mediodía.

Jean Luc: Estás diciendo que va a girar hacia el norte, ¿verdad? El va al norte
Radioaficionado: Sí, sí, está a punto de girar en la dirección correcta. Gire hacia el norte.

La conversación continúa y luego finaliza con un "nos vemos mañana al mismo tiempo", que da la dimensión del contacto diario, pero también en la continuación de los 37 minutos, a menudo puede verse afectado por JLVDH.

La grabación se remonta al 12 de diciembre, cuando JL VDH se iba después de la parada en Brasil para revisar su árbol en mal estado. A partir de los tonos de la conversación, se entiende que estos contactos son diarios y los contenidos de estas comunicaciones son difíciles de controlar desde la dirección de la carrera.

Como consecuencia, la ruta seguida en las últimas horas por JLVDH, que con un giro entre el 13 y el 14 de enero, ha evitado quirúrgicamente el anticiclón de las Azores, dando la idea de conocer su posición, haciendo un curso hacia el noroeste y En las próximas horas volverá a ganar mucho, cerrando efectivamente la carrera. Su adversario, incapaz después de la advertencia de la autoridad holandesa, de usar la radio HAM, ha arrojado a las fauces del anticiclón sin desviarse. Si Slats hubiera sabido la ubicación del anticiclón, habría cambiado de rumbo para evitar estar en contra del viento con vientos muy débiles mientras está de pie.

La reflexión que estamos haciendo no es ciertamente sobre la capacidad de JLVDH o el hecho de merecer la victoria del Globo de Oro, algo que ha demostrado ampliamente con sus habilidades marítimas. Pero más bien nos preguntamos cuál es el límite entre lo legal y lo ilegal en el concepto de "prohibición de recibir asistencia externa o clima personalizado" y la imposibilidad de los organizadores para controlar este tipo de comunicación.

En última instancia: ¿cuál es el significado de esta regla de Aviso de Raza? ¿Por qué, además, las licencias de HAM, ya que estas radios no han sido expresamente prohibidas por la regulación, no se han verificado antes de la salida? ¿Se encuentra en el fondo de una disparidad en términos de información meteorológica a la que pueden acceder los patrones en la carrera? Teniendo en cuenta también que un moderno aparato HAM es algo que puede tener un peso significativo en el presupuesto de un participante, lo que brinda una ayuda crucial en términos estratégicos, ya que abre la posibilidad de recibir información detallada del clima y, posiblemente, su propia posición. Posición que los competidores, por reglamento, solo pueden conocer gracias al sextante o la reunión fortuita con otros barcos que pueden confirmar las coordenadas. En la práctica, un participante del Globo de Oro con un presupuesto limitado, sabiendo que las regulaciones externas están prohibidas por la regulación, podría muy bien decidir renunciar a la radio HAM, considerándola un gasto innecesario pero en realidad penalizado porque otros patrones lo utilizan. Esto es lo que Nerée Cornuz nos dijo, por ejemplo, uno de los italianos que deberían haber participado en el GGR, que de hecho optó por excluir el aparato HAM ya que era un gasto superfluo, no pudiendo usarlo para recibir ayuda externa.

No veo ninguna irregularidad, si todos pueden llevar un equipo decametrico, es cuestion de cada cual hacerlo o no.

Por cierto, JLVDH se ha comido mas de un anticiclon, al igual que otros participantes.