Hombre cuanto tiempo.Encantado de leerte.
A ver, el filtro del gasoil original de Yanmar, el del tornillo de purga tenía una arandela de cobre que solía perder cuando se deformaba tras apretarla unas cuantas veces, hay que cambiarla. También la junta del subsodicho filtro si es que te coge aire. Supongo así solucionarás las gotitas. Si coge aire se para, osea que no parece el caso.
Mi mecánico me cambió el modelo de los filtros y al principio me cabreé pero después me di cuenta de que es muchísimo más práctico, los puso equivalentes de automoción.
En invierno sale un poco de vapor de agua al arrancar que es el humo blanco que vemos.
Pero tu síntoma para mi creo que como dices es el del alga, que todos hemos tenido o los filtros de gasoil ya muy sucios .
Una vez desmonté el depósito ya que se me llenó de chapapote todo el circuito debido a un gasoil en mal estado. Tras limpiarlo todo a conciencia en el varadero, incluidos los tubos de retorno y circuito entero se me seguía parando, me volví loco y un especialista de agarrarme a cualquier sitio entrando a vela. Di con el problema, creo que yo no, mi mecánico maravilloso, era el grifo del depósito, que al desmontar este en el proceso de limpieza, no tocábamos. Es ese grifo que se cierra tirando de un cabito con argolla en el cofre. Ahí estaba el último pegotito de chapapote causante del mal. El grifo en cuestión es un muelle con una pelotita de plástico.
Si se te ocurre desmontarlo todo cosa que es un curre, no te olvides del grifo.
Unos tres o cuatro años después, fondeado me pasó que el motor me hizo un amago al arrancar, un amago de que no arrancaba. Lo logré pero ya sabía que la baba estaba ahí agazapada de nuevo.
Así que me fui al foro y busqué un producto del que leí que usaba NEFTA un producto llamado Startroncleaner. Este producto lo echas al depósito lo dejas actuar y cambias los filtros, estos salen llenos de un barro marrón que es en lo que se convierte la baba. Así hasta hoy.
Hay dos opciones más. Esperar al verano donde no sale ya humo blanco y la otra cambiar el codo de escape.
También lo cambié sin embargo me di cuenta de que yanmar hacía muy bien las cosas y mi codo de escape estaba fenomenal aún. Aconsejan ponerlo de inoxidable, en la web se encuentran incluso más baratos que el original de Yanmar. El cambio es sencillisimo. Yo reutilicé la junta que era de aluminio.
Revisa si está picado el colector de escape. Es un calderín cilindrico de inoxidable tras el motor. Si lo está soltará un poco de agua. Aunque no lo creo.
Prepara trapos y periodicos empezando por el cambio de filtros y el producto. Después si eso continua desmonta el codo de escape y limpialo. .
Si no funciona nada de eso hay que pasar al siguiente capitulo que es limpiar el intecambiador. pero eso es (continuará)
