Aqui hay que distinguir, dos casos y dentro de estos casos algunos supuestos:
1º Barco Amarrado.
2º Barco fondeado.
dentro del caso 1º:
1a.- Barco amarrado que por negligencia del armador en el afirmado de los cabos
se suelta del amarre e invade un canal de circulación y colisiona con otro.
CULPA DEL ARMADOR DEL BARCO QUE NO QUEDO BIEN AMARRADO.
1b.- Barco que por vejez de materiales
se rompe una amarra o dos, y el barco colisiona con otro o invade parcialmente un canal de circulación y colisiona con otro u otros que circulan correctamente.
CULPA DEL ARMADOR DEL BARCO QUE ROMPIO AMARRAS.
1c.- Barco correctamente amarrado
es golpeado por otro al entrar a su amarre, o en la maniobra etc. CULPABLE BARCO QUE COLISIONA CON EL QUE ESTA CORRECTAMENTE AMARRADO.
1d.-Barco que
maniobra para salir del amarre y colisiona o es colisionado por otro que venía navegando correctamente por el canal de circulación,
CULPABLE EL BARCO QUE ESTA MANIOBRANDO PARA INCORPORARSE AL CANAL DE CIRCULACIÓN, SI AMBOS BARCOS ESTAN MANIOBRANDO PARA SALIR AL CANAL EL CULPABLE SERIA EL QUE EMPEZÓ LA MANIOBRA MAS TARDE.
Dentro del caso 2º:
2a.-
Fondeado el barco garrea y golpea a un tercero.
CULPABLE EL BARCO QUE GARREA.
2b .- Fondeado el barco otro
fondea dentro del radio de borneo y colisionan, CULPABLE EL BARCO QUE FONDEO DESPUES DEL QUE YA SE ENCONTRABA FONDEADO. (esto es un problema si no estamos en el barco cuando la colisión, porque habria que buscar testigos de que tu ya estabas fondeado y el que te colisiono llego despues que tu, normalmente si estamos en el barco no esta de más documentar con video la llegada del otro y nuestra advertencia si observamos que fondea demasiado cerca).
2c.- Barco que
llega a una zona de fondeo y colisiona con un barco ya fondeado.
CULPABLE EL BARCO QUE LLEGA Y COLISIONA AL YA FONDEADO.
Hay variantes de lo dicho pero en esencia seria asi la cosa.
El problema cuando no se esta en el barco es buscar testigos de quien nos colisiono, una gran parte de este tipo de partes se los acaba comiendo el armador cuando no es capaz de identificar con testigos al barco que le colisionó.
Incluso muchas veces ocurre con los que amarran al lado de uno, pues aunque tengan un golpe compatible al producido en tu barco en la colisión, habría que hacer una pericial para confirmar si tiene pintura nuestra o restos de nuestro barco en su golpe o nosotros del suyo...ya que puede decir que se golpeo con otra cosa y ponernos las cosas dificiles.
