Buenas.
Pregunta 1: es totalmente normal que navegando a vela y la marcha atras metida (si la hélice no es plegable), esté duro volver a punto muerto. Es lo suyo. Y cuando el barco se para (aproa) queda libre, normal.
Yo dejaría la hélice bloqueada mientras navegas a vela, o sea, marcha atrás, pues yo, dejando girar la hélice mucha millas, quemé el cono inversor por roce, y nada más que el coste de un cono nuevo fueron 645€, todavía me duele la puñalada, era un Volvo 2002, así que debe ser parecido al tuyo. Así que, hélice frenada aunque pierdas un cuarto de nudo.
Extractor: yo lo usaría simepre que el otor esté más de 20 minutos en marcha, o sea, siempre, que no gasta apenas nada el otorcillo del extractor y te quita temperatura y olores del interior.
Y ante lo de las baterías, yo arrancaría siempre con las dos baterías a la vez (siempre que esten sanas y emparejadas en voltaje las dos), y luego vela, apartaría una. O sea, creo que es lo qe estás haciendo.
Saludos y a navegarr
Cita:
Originalmente publicado por Avro
Buenas me reconozco novato en el mundo de los intraborda...
Dos dudas
Cuando navego si dejo punto muerto la helice gira, todo correcto, si meto atras se bloquea y despues no consigo ponerla en punto muerto de nuevo (todo esto navegando a vela) ¿puede ser por la inercia en las palas? Despues lo aproe y me dejo pasar a punto muerto
¿Esto es normal? Es un volvo MD2020 con saildrive y elice fija dos palas
(No voy a hacer la pregunta de si mejor punto muerto o marcha  )
Pregunta número dos, cuando usais el extractor del motor? No había humo ni nada raro, pero si calor residual lo cual es normal, se deja eso asi se le da un poco... ni idea
Pregunta numero tres, yo arranco con batería en selector 1 empiezo a navegar a vela y paso a selector 2 (servicios) y cuando tengo que volver a arrancar paso q selector 1 (motor) ¿es asi?
Unos rones! |