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Originalmente publicado por carlos22
Hace años, haciendo Ibiza Alicante en un 40 pies, tuvimos fresco y el patrón insistió en navegar sólo con génova (íbamos de través), en mi opinión es justo al revés, de quedarte con una vela, mejor sólo la mayor, y tal vez un tormentín, que opináis?
También es cierto que en una génova es fácil soltar la escota y dejarse llevar surfeando las olas, pero eso es lo que me preocupa, un barco ligero como el mío se puede convertir en una tabla de surf y cruzarse en la ola?...
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En mi barco, RO265, en el mar de Alborán, conforme sube el viento y hay que reducir trapo, como suele haber oleaje, le damos la mayor importancia a no perder nunca momento lineal (es un barco ancho con proa recta y no queremos que la ola nos pasme). Para eso necesitamos potencia, o sea, trapo suficiente, mientras se pueda.
El viejo dicho de que si te estas planteando tomar rizos probablemente es que ya los debías haber tomado, tiene una contrapartida: sin potencia vélica no hay control; por tanto, hay que llevar el trapo justo, y, sobre todo, ciñendo si hay rasca, llevarlo bien plano, y el escotero del foque suficiente atras en el carro para que el pie de la vela esté plano y la parte alta de la baluma deje escapar el aire hacia arriba.
Ciñendo, para nosotros es muy importante que el centro velico no esté desplazado a proa; si vamos rizando la mayor, de entrada mejor foque de viento que génova, y siempre reducimos proporcionalmente mas vela de proa que mayor. Velas muy planas, muy tensas.
En portantes, mas vela a proa que mayor. Eso estabiliza el barco. En determinadas circunstancias incluso solo genova, sin mayor (de noche, con mucho oleaje de través). De dia, nosotros podemos montar solo nuestro asimetrico de portantes hasta F6 sin problema (pero no si el viento es demasiado bronco-racheado, y tampoco con según qué mar). Con esos vientos nos va bien ir a rumbos muy abiertos, amollar mucho amura y escota, con lo que la vela no va creando aparente, sino que trabaja como un simetrico, volando mucho y dejando escapar el aire por el pie. Parte de la vela en éstas circunstacias, 1/5 o asi, va a barlovento de crujía. Nosotros lo hacemo así
De través, depende mucho del tipo de viento y del tipo y la direccion del olaje. Lo normal es que llevemos la mayor con los rizos que procedan y algo de vela a proa (más o menos según las escoras que estemos manejando).
A menudo, cuando navegamos a la par de otros veleros, éllos llevan una configuración distinta a la nuestra (suelen llevar mas escora). Cada barco es diferente.
La vela principal de un velero es la mayor, y, con viento, permite controlar mucho mejor el barco. Si ademas hay algo de trapo a proa, entonces podemos hacer todas las maniobras posibles.
La mayor nos permite controlar muy bien la escora especialmente cuando carga la racha. En verdad, su problema mas importante es la trasluchada involuntaria y violenta, cuando la put*vara barre la bañera, especialmente cuando de través o de portante se nos vamos de orzada.
Buena proa
