[markuay]

No es probable qué se escape humo por la junta de culata una razón muy simple, si fuera así perderías compresión y sería prácticamente imposible arrancar el motor.

Yo me inclino más por buscar la fuga de humo más atrás, la unión entre el colector de escape y la culata, o el propio codo.

También podría ser el waterlock o cualquier punto del escape flexible, aunque en ese caso posiblemente verías también niebla porque ya va mezclado el humo con el agua.

Tema velocidad, si el motor alcanza las revoluciones máximas tirando del barco seguramente andas corto de hélice, si no es capaz de alcanzarlas, ya pueden ser varias cosas