Cita:
Originalmente publicado por NOORDSVAARDER
En la web de SOLE tienes mucha información,
Esa goma en el tapón del cárter, es la mejor manera de sacar los lodos y toda la roña del motor en los cambios de aceite y cambiarlo Todo, no a medias, y dejando lo peor dentro del motor...
Las gomas , no son eternas, y puede que alguna grieta en ellas sea el origen de las pérdidas...
Las bombas también llevarán juntas...
Prueba a cambiarlas , y abrazaderas, posiblemente corroídas...y puede que funcionen mejor..
Una linterna y un espejo te ayudan a ver debajo a ver qué hay...
Algunos tapones con tubo de drenaje, llevan también válvula de cierre, echa un ojo..
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Gracias por tu interés, efectivamente tengo los manuales de despiece y de usuario de sole, el modelo es el 48 en realidad.
No muchos modelos llevan la bomba de extracción de aceite, que efectivamente recoge desde lo más bajo del carter. Por la disposición en la sentina, el motor queda tan bajo que no cabe la mano para cambiar la goma.
La verdad es que es un problema de instalación, no es propiamente un problema del motor.
Para ver debajo hago fotos con el móvil, pues la mano me cabe justo para meterlo debajo pero así no hay manera.
Desconozco el coste de sacar motor, y volver a instalar, voy a consultarlo porque no le veo otra salida.
Saludos,