Re: Elección del motor auxiliar correcto.
Bueno no se si mi opinión servirá de mucho...
Hace 20 años que en mi primer barco de vela que era un 6,5 m llevaba un fueraborda como motor principal, era de 8cv. Movía bien el barco, hasta los 5,5 knots, el problema era cuando realmente hacía falta para sacarte de un apuro la hélice salía del agua por momentos...
Yo para la eslora que habla el cofrade creo que con 15cv valdría perfectamente, eso si hélice de empuje es fundamental, lo más importante a mi modo de ver es el anclado del soporte y que sea un caña larga que realmente esté a la altura de la hélice principal, si queda más alta al final como el mar esté malo lo pasarás mal.
El peso me parece fundamental por el anclado y por lo que supone un peso mal distribuido en el fondo, en la popa.
Dicho esto... y eso que soy de vela...mi barco actual tiene 13,5m de eslora, pesa 7,5 tons y el motor es un 57cv que lo mueve de punta con mar plano a 7,5 knots.
Las sobremotorizaciones que son normales en barcos de planeo son simplemente para salir al planeo rápido y después poder alcanzar altas velocidades, así de simple, pero repito sobre un plano de sobremotorizacion donde se busca sacar el máximo rendimiento en velocidad a cada casco. Por ejemplo... se suele triplicar la velocidad mínima de planeo. Por lo tanto decir que es lo suficiente es muy relativo, por supuesto que muchos barcos que equipan 250cv con 75 cv sería suficiente para hacerlos planear.
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