Cita:
Originalmente publicado por Mr. Proper
Rondas para todos.
Hace una semana me paro la Guardia civil en la gasolinera del port olimpic y me pidio el material de seguridad para zona 2 que es en la que esta despachado el barco . Yo a pesar de llevarlo a bordo y en regla le comente al guardia que en este momento que me pararon estaba navegando en zona 6 y no tenia porque llevar todo lo que me estaban pidiendo para zona 2 y me dijeron que tenia que llevar lo que figuraba en la lista . Al final el guardia me admitio que cada capitanía marítima tenia su opinión al respecto y cada capitán marítimo también y que al final depende del punto de vista de cada uno para que te sancionen o no .
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Afortunadamente por encima de las Capitanías está el criterio de la Dirección General de la Marina Mercante. Precisamente ante las dudas que se plantearon, emitió hace ya seis años dos oficios aclarando la cuestión.
El problema surgió cuando en el RD 1435/2010 se estableció el nuevo modelo de certificado de navegabilidad para embarcaciones de recreo (conocido como
1414) en el que desaparece el inventario del equipo al dorso de los certificados, figurando la declaración:
"El patrón será responsable de navegar dentro de la zona permitida en función de la categoría de diseño, el equipo de seguridad, salvamento, contraincendios, navegación, prevención de vertidos por aguas sucias, equipo de comunicaciones, seguros de responsabilidad civil y de la titulación que posea para el gobierno de embarcaciones según la legislación vigente."
Así las cosas, existían barcos de recreo con el certificado de navegabilidad modelo 1414 en los que no se especifica el inventario de equipo, figurando la declaración antes transcrita, y barcos con los certificados de navegabilidad antiguos, los modelos 1313, 1212 y 1010 en los que sí figura el inventario de equipo.
Al ser tratados de distinta manera las embarcaciones según el modelo de certificado de navegabilidad y suponer una contradicción, ANAVRE formuló (hace ya varios años) una consulta a la DGMM para ver si los barcos de recreo con certificados modelos 1313, 1212 y 1010 tenían que llevar todo el equipo de seguridad a bordo para todas las personas autorizadas y para la zona para la que estuviera autorizada o si, por el contrario, deberían de ser tratadas de la misma manera que las embarcaciones con el modelo 1414 y llevar el equipo para la zona en la que se encontraran y las personas que hubiera a bordo.
La DGMM resolvió, con toda lógica, que debería de ser así, que el equipo de seguridad que ha de ir a bordo es el correspondiente a la zona de navegación en la que se encuentre la embarcación
y para el número de personas que se encuentren a bordo, independientemente del modelo de certificado de navegabilidad.
Y para unificar criterios en las Capitanías la DGMM emitió en noviembre de 2013 el siguiente oficio:
Posteriormente, en cuanto al criterio a seguir con las embarcaciones con los certificados antiguos, equiparándolos al modelo 1414, emitió en diciembre de 2013 la siguiente circular:
Esto es así en toda España. Lo he consultado personalmente en la Capitanía de A Coruña a raíz de un hilo que se abrió en esta Taberna hace un tiempo y me lo confirmaron.
No está de más llevar una copia de estos oficios en la documentación del barco porque por lo que se ve aún hay miembros de la Autoridad que no se acaban de enterar de que va todo esto.
Y para contestar a Mr. Proper, siempre que estés dentro de las 12 millas no tendrás que tener balsa a bordo, siendo absolutamente indiferente de en qué puerto esté matriculado el barco. A Baleares has podido llegar en un ferry, en un mercante o navegando...Nadie te puede pedir una balsa si estás a menos de 12 millas
Una de grog