Cita:
Originalmente publicado por delagh
Cierto,asi es,en algunos motores de 2 tiempos en competicion,como giran muy altos de vueltas,eliminan los residuos que crea el ricino,mas que comerse los retenes,lo que crean es un residuo que si no lo eliminan acaban pegandose los aros,pero lo que tiene de bueno es que forma una pelicula de muy alto"resbale" todo y eso siempre van mezclados con otros componentes,tambien se le hecha en la gasolina en un porcentaje para que las cabezas de los pistones no alcancen temperaturas tan altas que los agujereen,"caso de turbos muy apretados o inyecciones modificadas que son como sopletes".
Conoci a un aviador de Clasicos que siempre hechaba ricino en el motor y decia que era su seguro "antigripaje".
Hoy en dia con los motores que hay y las nuevas gestiones electronicas sumado a los aceites sinteticos de gran calidad todo esto esta superado.
Solo algunos nostalgicos como yo"que ya tenemos una edad" seguimos poniendo en nuestros cacharros viejos las formulas magistrales...
Perdonad por el tocho,son batallitas del abuelo cebolleta 
Saludos |
Que va cofrade, interesantísimo el tema ademas es curioso lo que comentas del aviador,
leí como anécdota que en la primera guerra mundial los pilotos según aterrizaban debían ir corriendo a al baño pues el aceite de esos motores tan antiguos solía ser de ricino o tenía bastante de este en su composición (y por lo visto tiene efecto laxante) y como el motor de estos aviones iba casi en sus caras y estaba muy poco portegido, tiraba mucho aceite que los pilotos incluso llegaban a tragar, de ahí su necesidad de ir corriendo a la letrina
