Cita:
Originalmente publicado por Mahelbcn
Baja la eslora, con 40 o 50 pies habiendo aprendido bien como cuidar tu mismo el maximo de cosas del barco puedes ser el rey de los mares. No abandones el sueño.
Para cruzar el atlantico con un monomotor de 200 cv igual se te van 10.000 euros de diesel... Y piensa que debrias cargar con al menos 3 veces el combistible que necesitas para la singladura. Imagina con 2x800cv.
https://www.yachtworld.com/boats/200...owse%20listing
Saludos. |
Ciertamente, estas en el camino correcto de la idea en general.
Este yate en particular que, mencionas; en la realidad si vas a Tortuga, no lo encuentras, porque lo que publica el broker, es un "gancho" como muchisimos otros y, en la mayoría. La idea es "engancharte" y, llenarte de propuestas la casilla de correo hasta el hartazgo; no solo de él, sino de cuanto troll exista por ahí y, adquiera la lista de correos con fines publicitarios. Ese fue uno de los primeros yates que, el perito intentó verificar y, fue retirado de la venta. Un motor con 4800 horas, tiene el 70% de su vida ya gastada. Hacer una reparación de motor en estos trawler, es una tarea endemoniada y, hay que desmantelar medio barco (obra muerta), o, hacer una reparación del motor en "sentina" que, no es otra cosa que, un cambio de aros, sacar la tapa (culata), rectificarla fuera, cambiar pistones y, cojinetes de viela, rectificando el cigueñal, cambio de válvulas,juntas, cadenas, bombas, etc. Claro que, con un motor de 4.800 horas, debes pensar en el resto del equipamiento hidraulico, mecanico, eléctrico, etc.
Es una puesta a punto muy grande, cara y, compleja para hacerla en cualquier astillero caribeño.
La autonomía de los NV 40 Y 50 no está pensada para cruces oceanicos, salvo que incorpores tanques vejigas, anules la cubierta de popa y, uses el puente de proa para alojar otros 1.800 galones de diesel.
No hay mucha variación en los costos entre un 64 y, un 47. Ambos pueden ser modificadas sus potencias y, si quieres que un CAT 800 baje a 200, eso no es tan dificil; al revés no se puede. Con eso emparejas el consumo a 1.4 galon por milla. El consumo es importante dependiendo de la travesía y, los puntos de repostaje del que dependas. Si, es fundamental la autonomía y, el plan de singladura.
He visto dos o, tres "chicos de 47 y 54" en Florida; todos están en mas o, menos las mismas condiciones. Hay mucha "truchada" (fakes) y, hay que andar con los ojos muy abiertos y, buen asesoramiento para no pisar el palito.
Fijate que estupidez; yo me entusioasme mucho con un 62 del 2008 que, estaba precioso y, a muy buen precio. Pero el perito me mostró una sola foto de la sala de máquinas. Los plafones de luz, estaban amarillos. No entendia la referencia; dije se cambian y, listo. Estaban amarillos porque en algún momento, hubo escape de gases de aceite durante mucho tiempo. De hecho, toda la sala de máquinas debería acusar ese aspecto; pero fue totalmente pintada, se le cambiaron mangueras y, tubería, se cambió la cobertura protectora del escape y, se reemplazaron las planchas de la sentina. Pero no cambiaron los plafones porque ese modelo y, medida se han discontinuado y, no hay en el mercado. Un candidato cualquiera, "pica" y, se come un motor que hay que repararlo si o, si o, hasta cambiarlo en algunos casos porque ya han sido encamisados y, no admiten otro ajuste.
A veces, en estas cosas, tienes que mirar detalles inpensados para descubrir donde está la rata.
Otra cosa que no sabía era que, los "odometros" se modifican y, el acuse de horas si no está "bitaqueado", que no es formalmente obligatorio; te comes otro paquete por ignorancia.
Este broker del 47, (James Knight), es uno de los tantos que hay en YatchWorld. Sobre todo los que están en Palm Beach, Miami, Fortleaudale y, en todo el estado de La Florida. El objeto de publicar cualquier cosa, incluso yates que, están vendiendose en otro broker de cualquier parte del mundo, ellos hacen un copy paste de la publicación y, consiguen suscriptores a los que los bombardean con publicidad engañosa, spam, etc.; en el bulto siempre consiguen a algun incauto que cae en la trampa.
Estoy evaluando en este momento junto con amigos, una alternativa cambiando muchas cosas que, las tenía como base. Veremos que sale de todo esto.
Un abrazo y, gracias, muchas gracias por el consejo y, la inquietud.