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Originalmente publicado por markuay
Un Intraborda no necesita endulzarse, ningun fabricante hace mencion al tema.
Otra cuestion es preguntarse porque el turbo se oxida y si realmente serviria de algo endulzar el motor para que duraran mas, aunque si ha aguantado 20 años no esta nada mal.
Lo realmente efectivo es alejar todo lo posible el punto de entrada del agua al escape del turbo y tambien de los colectores.
Mucho cuidado con meter mangueras de agua dulce en los circuitos de refrigeracion , sobre todo despues de la bomba de agua salada que es la que regula la cantidad en funcion de las RPM, si hay presion y entra mas agua de la que puede expulsar el humo por el escape entrara en los colectores , valvulas y camaras de combustion liando un estropicio colosal.
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Justamente, yo en principio no voy a cambiar la distribución del codo-turbo, que están pegados. La muerte del turbo no ha venido, después de 19 años, por uso, El eje del turbo y las turbinas están perfectas, el problema es la carcasa que esta pegada al codo de escape que esta totalmente erosionada por oxidación, al igual que el codo. Al estar erosionada e intentar sanearla perdía el diámetro de la envolvente de la turbina de humos y el asiento de la válvula de alivio (o como se llame). Me plantee poner un casquillo y ponerle un asiento a la clapeta pero la reparación era costosa, si ademas añadimos que dos de los cuatro tornillos de sujeción turbo-codo habían partido.
Por lo demás el circuito de agua salada se veía muy bien, hace un año hice el tratamiento con vinagre y salio que se podía aprovechar para la ensalada.
En definitiva que el talón de Aquiles de mi TMD22b son el codo y el turbo. Según el entendido en turbos el problema es el agua salada que se deposita en esas zonas y que va haciendo su trabajo. Por eso me plantee llenar el circuito de agua salada con agua dulce cada vez que regreso de una salida.
Por supuesto que la entrada de agua dulce pasaría previamente por el filtro y la bomba
