Otra cosa es que, en los MacGregor, el fabricante recomendaba, si se iba a ir rápido a motor, subir la orza y las palas del timón, si no, se generaba cierta inestabilidad al barco (yo las subo a partir de 7-8 nudos).
En el Swallow, la orza es fija (y, además, con "alas")... ¿afectará eso a la estabilidad a motor?
Por lo que se ve en la navegación, con ciertas " guiñadas", parece que si.
Por otro lado, el MacGregor tiene la ventaja de que, con orza y timón levantados, casi flota en un charco, lo que le permite llegar a sitios imposibles para otros veleros. Pero claro, el inconveniente es que la superficie vélica que lleva es claramente menor que la de la mayoría de veleros de 26 pies.
Yo imagino que el Swallow debería ir mejor que el MacGregor, a fin de cuentas, han podido estudiar lo que funciona y lo que no en todos los barcos similares anteriores (MacGregor, Dufour Duo, Hunter Edge, ...).