[Pepe12345]

Originalmente publicado por Xenofonte

La ventaja principal (no la única) del Saildrive la tendrás en la maniobra en espacios reducidos. Véase:
https://foro.latabernadelpuerto.com/...ight=Saildrive

Por el efecto de los posibles choques con algo y, en general, con respecto al diafragma (goma), no hay motivo razonable de preocupación.

En caso de enredos con cabos el problema es exactamente el mismo que con una hélice de eje largo.

En caso de enredos con sedales, se puede perder la estanqueidad del retén externo, sobre todo si tiene ya unos añitos. Es un problema real y exige varar para solucionarlo.

En lo que se refiere al ánodo de sacrificio, es esencial montarlo usando loctite en los tornillos, y comprobar cada cierto tiempo que está, y que está desgastandose, ya que el pie de los saildrives es de aluminio.

En mi caso (hélice plegable), en la varada anual se desmonta la hélice y se cambia el retén del agua. Cada dos años, se cambian retenes, y, si fuera necesario, rodamientos. No es especialmente complicado, eso sí, hay que ser, como siempre sucede en éstas operaciones, especialmente cuidadosos al poner los nuevos.

Obviamente ésto da más trabajo que echarle un chorro de HCl a la hélice y al eje, y listo.

El pie se imprima con imprimación que no afecte al aluminio, obviamente. Después se pinta.

Espero haberte aclarado algo. Saludos.

Muchas gracias, esto es información de primera.