Cita:
Originalmente publicado por markuay
La diferencia es que en el caso este, por dentro de esa fisura circula agua salada a unos 55-60º, no son casos comparables.
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Pero el aceite una vez caliente el motor, se va más allá de los 55-60° de temperatura, de hecho en el ejemplo que ha propuesto el cofrade el aceite de motor de va entorno a unos 90-100°. Debiera ser más crítica dicha temperatura para la soldadura en el Carter de aceite que en el bloque del Motor.
Otra cosa es que el agua que circule por el bloque al ir presurizada comprometa a dicha soldadura
